Arhive etichetă: transport in comun

1.000.000 de km parcurşi de autobuzele electrice, transport în comun de calitate și un aer mai curat

– Circulația celor 51 de autobuze electrice a însemnat reducerea cu peste 800 de tone a dioxidului de carbon din aerul Braşovului –

Autobuzele electrice SOR achiziţionate de municipalitate cu fonduri nerambursabile au parcurs un total de peste 1.000.000 de km în oraşul nostru, ceea ce înseamnă o contribuție importantă în privința reducerii poluării, atât prin înlocuirea parcului auto diesel al companiei de transport, cât și prin oferirea, datorită condițiilor bune de transport, unei alternative la autoturismul propriu. Până la acest moment, au fost recepţionate 51 de autobuze electrice SOR, acest tip de vehicule nepoluante fiind introduse în circulație pe liniile 9, 15, 22, 23B, 32, 34, 36, 50 și 53.

,,Un milion de kilometri parcurși cu autobuzele electrice în Brașov și peste 800 de tone de dioxid de carbon care nu au mai ajuns în aerul brașovean. Municipalitatea a recepționat până acum 51 din cele 60 de autobuze electrice marca SOR, și a pus în circulație 26 de troleibuze Solaris”, a precizat viceprimarul Flavia Boghiu.

Toate cele 10 autobuze electrice cu lungimea de 8 metri ce deservesc zona Centrului Vechi al orașului au fost livrate, fiind introduse în circulaţie. Din totalul de 50 de autobuze electrice de 12 metri contractate, până acum au fost recepţionate 41. Estimările RATBV arată că pe parcursul anului 2021 autobuzele electrice, inclusiv cele ce urmează a fi recepționate, vor parcurge în Brașov peste 2.000.000 de km.

Potrivit contoarelor afișate pe site-ul www.ratbv.ro, doar introducerea în trafic a autobuzelor electrice și troleibuzelor noi, din data de 25 mai 2020, a însemnat o reducere de peste 800 de tone de dioxid de carbon (CO2), aproape 40 de tone de oxizi de azot (NOx), peste 16 tone de monoxix de carbon (CO), peste cinci tone de hidrocarburi și aproape 800 de kg de particule (PM 2,5; PM 10 etc.). Oxizii de azot sunt substanțe ce produc iritarea și/sau lezarea căilor respiratorii, favorizează formarea ploilor acide, precum și a fenomenului de smog deasupra orașelor.

Autobuzele electrice de 12 metri sunt produse de firma SOR Libchavy s.r.o., din Cehia, și au câte trei uși duble, podea joasă integral, rampă acces persoane cu dizabilități, capacitate de 102 călători, dintre care 35 pe scaune, suspensie cu înclinare la bordură, aer condiționat, computer de bord pentru managementul rutei, trei validatoare contactless, panouri electronice pentru afișare destinație.

Autobuzele sunt prevăzute cu sistem de supraveghere video exterior/interior autobuz (şapte camere video / vehicul), sistem automat de numărare a pasagerilor, sistem de diagnosticare și colectare parametri vehicul, sistem audio și de comunicație șofer – dispecerat. Ele sunt dotate cu motor electric de tracțiune amplasat central, cu o putere nominală de 160 kW, sistem de recuperare a energiei la frânare și baterii de tracțiune cu o capacitate de 263 kWh și autonomie de minim 200 km.

Autobuzele electrice de 8 metri sunt produse tot de SOR Libchavy s.r.o., din Cehia și au câte două uși (ușa a doua dublă), podea joasă integral, rampă acces persoane cu dizabilități, capacitate de 53 călători, dintre care 16 pe scaune, suspensie cu înclinare la bordură, aer condiționat, computer de bord pentru managementul rutei, două validatoare contactless, panouri electronice pentru afișare destinație.

De asemenea, autobuzele sunt prevăzute cu sistem de supraveghere video exterior/interior autobuz (şapte camere video/vehicul), sistem automat de numărare a pasagerilor, sistem de diagnosticare și colectare parametri vehicul, sistem audio și de comunicație șofer – dispecerat. Ele sunt dotate cu motor electric de tracțiune de putere nominală 120 kW, sistem de recuperare a energiei la frânare și baterii de tracțiune cu o capacitate de 172 kWh și autonomie 220 km.

Toate autobuzele electrice de 8 metri, precum şi 10 dintre cele de 12 metri, sunt dotate cu un sistem avansat de asistență a șoferului (ADAS) pentru prevenirea coliziunilor cu pietonii, bicicliștii sau vehiculele care circulă în părțile laterale ale autobuzului, se află în „unghiul mort” sau pe o traiectorie de coliziune cu autobuzul.

Video: YouTube

Sursa si imagine: comunicat remis La pas prin Brasov

Proiectul de amenajare a benzilor dedicate transportului în comun, în faza de proiectare

Marți, 5 mai, Primăria Brașov a lansat licitația pentru Servicii de proiectare și asistență tehnică pentru implementarea proiectului ,,Amenajare benzi dedicate transportului public în municipiul Brașov și trotuare adiacente”. Proiectul își propune amenajarea, pe trei trasee, în lungime de 16,26 km, a unor benzi dedicate în exclusivitate transportului în comun.

Prin construirea de benzi dedicate pentru transportul public pe traseele studiate se urmărește creșterea vitezei medii de deplasare a vehiculelor de transport public de călători și reducerea timpului petrecut de acestea în trafic. Astfel, transportul public poate deveni mai competitiv și mai rentabil, în comparație cu utilizarea transportului privat.

„Astăzi (marți, n.n.) am lansat licitația pentru proiectarea benzilor dedicate troleibuzelor și autobuzelor. Este un proiect important pentru ceea ce înseamnă mobilitate în municipiul Brașov și, implicit, pentru programul nostru de reducere a poluării prin transformarea transportului public în principalul sistem de transport din orașul nostru. Odată cu implementarea acestui proiect, toate autobuzele care vor circula pe Calea București, Toamnei, Iuliu Maniu, Iorga, Lungă, Calea Făgărașului și retur, precum și pe Victoriei, vor avea la dispoziție o bandă dedicată transportului în comun.

Astfel, sper să ajungem în situația în care cei care merg cu transportul în comun să ajungă cel puțin la fel de repede ca aceia care utilizează autoturismul propriu, dar cu costuri mult mai mici.

Sperăm ca prin toate aceste măsuri care vizează transportul în comun, de la modernizarea parcului auto și achiziția de troleibuze și autobuze electrice, până la benzi dedicate și construirea de park&ride-uri, acest tip de transport să devină principalul mijloc de mobilitate în interiorul orașului și, implicit, să reducem poluarea produsă de circulația autovehiculelor, care reprezintă unul dintre factorii determinanți al scăderii calității aerului”, a declarat primarul George Scripcaru.

Detalii achiziție:

Valoare estimată: 358.181,76 lei fără TVA.

Data limită pentru depunerea ofertelor: 18.05.2020, ora 15.00.

Criteriul de atribuire: cel mai bun raport calitate-preț, ce rezultă din aplicarea următorilor factori de evaluare:

– punctajul financiar: 40%;

– demonstrarea unei metodologii adecvate de implementare a contractului, precum și o planificare adecvată a resurselor umane și a activităților: 30%;

– termenul de predare a documentațiilor: 30%.

Termenul de întocmire a documentațiilor:  100 de zile.

Detalii caiet de sarcini:

Conceptul proiectului se referă la implementarea unor măsuri de separare a căii de rulare a mijloacelor de transport public, în scopul creșterii vitezei de deplasare și diminuării duratei călătoriei. În același timp sunt vizate măsuri de restricționare a circulației autoturismelor private prin diminuarea tramei stradale și descurajarea parcării în zonele aglomerate. Pe scurt, proiectul vizează: restricționarea circulației autoturismelor și promovarea (prin dezvoltare) a transportului public ecologic.

Amenajarea benzilor dedicate se va face pe următoarele sectoare de drum:

Traseul 1 – Str. Poienelor, Calea București, Str.  Toamnei, Str. Hărmanului, B-dul Mihail Kogălniceanu, B-dul Iuliu Maniu, Str. Nicolae Iorga, Str. Lungă, Calea Făgărașului, Șoseaua Cristianului;

Traseul 2 – Șoseaua Cristianului, Calea Făgărașului, Str. Lungă, B-dul Eroilor, B-dul 15 Noiembrie, Calea București;

Traseul 3 – B-dul Victoriei, pe ambele sensuri.

Lungimea traseului benzilor dedicate, cumulată pentru cele 3 trasee, este de 16.260 m (16,26 km), iar suprafața de trotuar ce se reabilitează în cadrul prezentului proiectului este de 4.700 m.

Amenajarea benzilor dedicate se va realiza pe carosabilul existent, prin frezarea pe o lățime de 4 metri și o adâncime de 6 cm a asfaltului existent și așternerea pe o suprafață de 23.400 metri pătrați a unui covor asfaltic nou, colorat, pentru a fi ușor de identificat de participanții la trafic. Marcajele rutiere se vor reface pe o lungime totală, cumulată, de 39 de km, cu vopsea reflectorizanta.

Se vor monta, adițional semnelor de circulație existente, 849 de indicatoare rutiere de avertizare și informare asupra dispunerii benzii dedicate transportului în comun în cadrul carosabilului, astfel încât vizibilitatea semnalizării rutiere să fie maximă pentru toți participanții la trafic.

Obligațiile proiectantului:

– elaborarea documentațiilor pentru avizele și acordurile solicitate prin certificatul de urbanism, care sunt necesare la faza PT, obținerea avizelor de la furnizorii de utilități;

– va întocmi și va face demersurile necesare în vederea elaborării eventualelor studii necesare obținerii avizelor din certificatul de urbanism și a tuturor documentațiilor care se impun;

– elaborarea proiectului pentru obţinerea autorizaţiei de construire ( DTAC ) şi a proiectului de organizare a execuţiei lucrărilor ( DTOE );

– elaborarea proiectului tehnic și a detaliilor de execuție;

– elaborarea programul de urmărire a comportării lucrării în timp;

– elaborarea caietului de sarcini aferent documentației de atribuire de către beneficiar a contractului pentru executarea lucrărilor de investiții;

– asigurarea asistenței tehnice pe perioada de derulare a procedurii de achiziție publică în vederea atribuirii contractului de lucrări;

– asigurarea asistenței tehnice pe perioada execuției lucrărilor, inclusiv participarea la inspecție în fazele determinante, vizarea notelor de renunțare/comandă suplimentară, elaborarea de soluții pentru situații neprevăzute în momentul întocmirii proiectului tehnic;

– actualizarea proiectului tehnic (As-Build)  și a Devizului general la finalizarea lucrărilor;

– elaborarea raportului privind terminarea lucrărilor (referatul de conformitate privind lucrările executate), cu ocazia recepției la terminarea lucrărilor.

Această investiție, în valoare totală de 16.635.940,40 lei (inclusiv TVA), va fi realizată prin intermediul unei finanțări nerambursabile de 98% acordate prin Regio-Programul Operațional Regional 2014-2020, Axa prioritară 4:  Sprijinirea dezvoltării urbane durabile, Prioritatea de investiții 4E: Promovarea unor strategii cu emisii scăzute de dioxid de carbon pentru toate tipurile de teritorii, în special pentru zonele urbane, inclusiv promovarea mobilității urbane multimodale durabile și a măsurilor de adaptare relevante pentru atenuare, Obiectivul specific 4.1: Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă.

Sursa: comunicat remis La pas prin Brasov

Plata folosind cardul în mijloacele de transport în comun

Brașovul este primul oraș din România care va introduce plata cu cardul cu tehnologie EMV în mijloacele de transport în comun

Operatorul de transport RATBV va implementa primul serviciu de plată din România cu tehnologie EMV Tranzit destinat transportului public, respectiv sistemul de plată în care, la aceleași validator, se vor putea folosi atât cardurile bancare contactless, cât și cardurile de transport emise de RATBV SA, pentru plata călătoriei

„Așa cum am anunțat acum câțiva ani, strategia noastră de mobilitate urbană are ca și principală direcție de dezvoltare transportul în comun. Obiectivul nostru este ca până în 2023 Brașovul să aibă un sistem de transport eficient, ecologic, dedicat călătorilor, astfel încât tot mai mulți brașoveni să facă trecerea de la mașina personală la transportul în comun, mai ales că acesta va fi mai ieftin decât mașina personală și, cu siguranță, mai rapid. Pentru a putea oferi cele mai bune condiții de transport am accesat mai multe axe de finanțare, astfel că avem, în diferite etape, achiziția a 133 de troleibuze, autobuze electrice, autobuze hibrid, din care primele vor sosi în următoarele zile.

În paralel am introdus o serie de facilități pentru plata călătoriilor, astfel încât să fie cât mai ușor să călătorești cu autobuzul. Am început cu abonamente și portofele electronice, am continuat cu plata cu telefonul, iar începând cu această vară vom introduce și plata cu cardul direct în mijlocul de transport, astfel încât cei care dețin un card contactless vor putea utiliza validatoarele existente pentru a își achita biletul. Având în vedere că trecem printr-o perioadă în care se recomandă reducerea la minim a interacțiunilor sociale, această măsură contribuie și la atingerea acestui obiectiv.

Brașovul este primul din România care introduce acest sistem de plată, direct la validator, utilizând o tehnologie care securizează tranzacția. Sper ca toate aceste investiții să ne facă pe cât mai mulți dintre noi să optăm pentru transportul în comun, mai ales că ne dorim cu toții un oraș cu aer curat”, a declarat primarul George Scripcaru.

Pentru implementarea sistemului de plată cu cardul, în urma unei proceduri derulate pe SICAP, RATBV va semna săptămâna viitoare un contract cu Asocierea OTP Bank / Radcom pentru introducerea acestui sistem de plată la aparatele de validare existente în autobuze și troleibuze. Plățile se vor putea face cu cardul bancar Mastercard sau Visa, prin intermediul tehnologiei EMV. Această tehnologie asigură un timp scurt pentru efectuarea tranzacției, prin simpla apropiere a cardului de validator. Primele sisteme vor fi funcționale în a doua jumătate a lunii iunie.

Prin utilizarea cardului bancar contactless, călătorii vor putea achiziționa de la validator bilete cu câte o călătorie pe orice traseu operat de RATBV SA, atât în Municipiul Brașov, cât și în zona metropolitană, exclusiv pentru linia pe care o folosesc în acel moment. În fiecare mijloc de transport public va exista cel puțin un validator care va permite plata cu cardul bancar, acesta urmând a fi marcat cu simboluri specifice (Visa/Mastercard).

După realizarea plății călătoriei prin apropierea cardului bancar contactless de validator, va fi emis un bon călătorului, pe care vor fi înscrise următoarele date: numărul mijlocului de transport în care a fost achitat biletul de călătorie, data și ora emiterii, textul ”Valabil 50 de minute de la ora…”, valoarea și tipul biletului achiziționat (exemple: urban / Poiana Brașov / Bod / Cristian etc.), ultimele patru cifre din numărul cardului cu care s-a făcut plata, mesajul ”Tranzacție acceptată” și textul ”Păstrați copia pentru verificare. Mulțumim pentru călătoria cu RATBV S.A.”.

În cazul în care serviciul de transfer bancar nu este functional, validatorul va afișa un mesaj de atenționare și de recomandare a serviciului alternativ de plată prin aplicația pentru smartphone ”24pay”.

În situația în care validatorul este funcțional, însă, din cauza unei erori, plata nu se finalizează, acest lucru va fi semnalat călătorului prin emiterea unui bon cu mesajul ”Tranzacție neacceptată”.

Procesul de autorizare a plății va fi de maxim șase secunde.

Fiecare autobuz și troleibuz în care va fi posibilă plata călătoriei cu cardul contactless va fi inscripționat pe exterior.

EMV este un standard de tehnologie de plată pentru tranzacții efectuate cu cardul de debit și cardul de credit. Acesta conferă caracteristici de securitate pentru tranzacții, reduce riscul de fraudă cu prezentarea cardului și conferă alte capabilități ale aplicației care nu sunt disponibile în cazul cardurilor cu bandă magnetică.

Acest protocol de securitate îmbunătățit utilizează un cod unic pentru fiecare tranzacție, care este transmis împreună cu informațiile cardului către bancă sau emitentul cardului, pentru verificare. Această formă de autentificare face mai dificilă utilizarea datelor cardurilor care sunt copiate sau obținute ilegal.

Sursa: comunicat remis La pas prin Brasov

SOLARIS Bus, singura fimă care a depus ofertă la achiziția celor 26 de troleibuze care vor circula în Brașov

Marți, 4 decembrie, a fost data limită pentru depunerea ofertelor de achiziție a celor 26 de troleibuze pentru municipiul Brașov, procedură care face parte din proiectul ,,Achiziţie de mijloace de transport public – troleibuze”, cu finanțare prin Programului Operaţional Regional 2014-2020, Axa prioritară 4, Prioritatea de investiţii 4e, Obiectivul specific 4.1, proiect în care Municipiul Brașov este partener, iar lider este Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice, care derulează și procedura de achiziție. Singura companie care a depus ofertă pentru achiziția acestor 26 de troleibuze este SOLARIS BUS & COACH, din Polonia.

,,Am văzut pe SICAP că o singură firmă a depus ofertă pentru cele 26 de troleibuze, achiziționate prin POR, de MDRAP, în parteneriat cu Municipalitatea. Sper ca documentația lor să fie în ordine, iar de anul viitor să vedem aceste troleibuze circulând în Brașov. Acesta este doar primul lot de mijloace de transport ecologice, Urmează achiziția altor troleibuze, autobuze electrice și autobuze hibrid.

Dacă luăm în considerare și faptul că peste 100 de autobuze puțin poluante, achiziționate de RATBV S.A., vor intra în circulație în prima parte a anului viitor, putem spune nu doar că  soluția optimă de transport în Brașov este transportul în comun, ci că această soluție este și cea mai modernă și mai prietenoasă cu mediul. Cele 26 de troleibuze vor lega centrul orașului cu cartierele Astra (linia 6), Răcădău (linia 31), Tractorul (linia 2), și Triaj (linia 1)”, a declarat primarul George Scripcaru.

Valoarea eligibilă a proiectului de finanțare este de 78.100.000 de lei + TVA.

Contribuția proprie a Municipiului Brașov este de 2%, respectiv 1.858.780 lei.

Valoarea estimată a achiziției este de 78.000.000 de lei.

Date tehnice referitoar la achiziția celor 26 de troleibuze:

–  Troleibuze articulate de cca. 18 m lungime;

–  Proiectul prevede ca aceste 26 de troleibuze să circule pe următoarele trasee (în prezent linii deservite de autobuze):

o   Linia 1 (Triaj – Livada Poștei)

o   Linia 2 (Rulmentul – Livada Poștei)

o   Linia 6 (Saturn – Livada Poștei)

o   Linia 31 (Valea Cetății – Livada Poștei)

–  Troleibuzele vor fi dotate cu acumulatori suplimentari pentru a se putea deplasa pe tronsonul care nu este amenajat cu retea aeriana (Ceasul Rau – Livada Poștei – Patria) – acumulatorii se încarcă pe tronsonul cu rețea aeriană, iar captatorii de curent se vor cupla/decupla automat de la rețeaua de contact.

– Troleibuzele vor avea o capacitate de transport de minim 120 persoane, din care cel puțin 40 pe scaune;

–  Troleibuzele vor fi cu podea joasă integral și vor avea rampă pentru accesul personelor cu dizabilități;

– Pentru asigurarea accesului facil al pasagerilor, troleibuzele vor fi dotate cu 4 usi duble;

– Puterea nominală a motorului electric de tracțiune trebuie să fie de minim 240 kW.

Vehiculele vor fi dotate cu:

  • aer condiționat,
  • 4 panouri LED pentru afișarea liniei si a traseului catre exterior,
  • 2 ecrane LCD pentru informarea pasagerilor la interior,
  • camere video de supraveghere la interiorul și exteriorul vehiculelor,
  • validatoare carduri,
  • sisteme automate de numărare a pasagerilor,
  • sistem de monitorizare GPS,
  • sistem WIFI: internet gratuit pentru pasageri,
  • prize USB pentru încărcarea dispozitivelor mobile ale pasagerilor,
  • sistem electronic de gestiune si diagnosticare a vehiculului.

Perioada de garanție este de 5 ani sau 350.000 km

Sursa si imagini: comunicat remis La pas prin Brasov