Arhive etichete: Sistem centralizat

Soluția Primăriei pentru creșterea siguranței la trecerile de pietoni: semaforizarea și iluminatul suplimentar al acestora

Marți, 5 ianuarie, reprezentanții primăriei au avut o nouă rundă de discuții cu reprezentanții Poliției Municipiului Brașov pentru a suplimenta măsurile de creștere a siguranței cetățenilor la traversarea străzilor pe trecerile de pietoni. Încă de la sfârșitul anului trecut, propunerea Municipalității a fost de înlocuirea a sistemelor de reducere a vitezei (bumpere), cu alte soluții care să protejeze pietonii și să permită desfășurarea traficului, pietonal și auto, în condiții optime. Conform viceprimarului Sebastian Rusu, soluția propusă de municipalitate este montarea de sisteme de semaforizare cu buton a trecerilor de pietoni și iluminatul suplimentar al acestora, cu sisteme dedicate.

„În ultima lună am avut mai multe întâlniri cu reprezentanții Poliției Municipiului Brașov, respectiv cu șeful Poliției Municipiului Brașov, șeful Biroului Rutier, la care au participat și colegii din primărie, pe tema siguranței circulației, siguranței pietonilor, și a măsurilor pe care le putem implementa în acest sens. Propunerea nostră, a municipalității, este de a găsi alte metode, care să fie mult mai eficiente decât acele opritori, care, în opinia mea, nu reprezintă o soluție, cu atât mai mult cu cât suntem în sezonul de iarnă și trebuie demontate pentru a putea face deszăpezirea.

Ne interesează siguranța pietonilor, ne interesează o fluidizare a traficului, iar acest lucru cred că poate fi mult mai bine făcut cu ajutorul semafoarelor. Am propus o serie de treceri de pietoni care vor fi sistematizate cu semafor cu buton, pentru a putea temporiza și asigura concomitent fluența traficului, și, de asemenea, o serie de treceri de pietoni care vor fi iluminate suplimentar.

Vom ilumina suplimentar toate trecerile de pietoni care necesită acest lucru. Toate acestea au fost discutate în cadrul întâlnirilor pe care le-am avut cu poliția și cu colegii din Primărie, și în felul acesta suntem convinși că vom avea parte de o siguranță a circulației mult mai bună“, a declarat viceprimarul Sebastian Rusu.

În urma acestor discuții s-a stabilit că următoarele treceri de pietoni vor fi iluminate suplimentar: trecerea de pietoni din zona Colegiului Nicolae Titulescu; trecerea de pietoni de pe str. 13 Decembrie, înainte de sensul giratoriu de la Făget, în direcția de mers spre cartierul Tractorul; trecerea de pietoni de pe str. 13 Decembrie, între sensul giratoriu de la Făget și pasajul CF; trecerea de pietoni de pe str. Henri Coandă, la intersecția cu str. 13 Decembrie; cea de pe b-dul Griviței, după sensul giratoriu cu str. Aurel Vlaicu și Plevnei, în direcția de mers spre pasajul Fartec; b-dul Eroilor, la intersecția cu Mihail Sadoveanu; pe str. Nicolae Titulescu, în zona Carpatex; la toate trecerile de pietoni de pe str. Crinului; pe str. Poienelor, în zona terminalului RAT (benzinăria Lukoil); pe str. 13 Decembrie, în zona terminalului RAT Rulmentul (SPGK). Lucrările de iluminat suplimentar presupun montarea unor stâlpi, galben-negru, pentru a semnaliza zona trecerii de pietoni pe timpul zilei, și cu corpuri de iluminat tip LED.

În ceea ce privește instalarea sistemelor de semaforizare, Primăria derulează proiectul cu finanțare europeană ,,Sistem centralizat de monitorizare și control al traficului în Municipiul Brașov”, prin care își propune și semaforizarea a câtorva zeci de treceri de pietoni, care se adaugă celor 25 existente (nu intră în calcul trecerile de pietoni de la intersecțiile semaforizate – 19 intersecții). Pe lângă acestea, în urma discuțiilor cu reprezentanții poliției, s-au mai stabilit alte două treceri de pietoni, care ar trebui semaforizate: pe b-dul Griviței, înainte de fostul cinematograf Modern, în dreptul băncii Unicredit) și pe str. Buzești, la intersecția cu str. Ecaterina Teodoroiu.

Lista trecerilor  pentru care se propune semaforizarea:

Nr. Crt. Denumire Interventie propusa
1 Calea București – str.Lacurilor Semaforizare treceri pietoni la distanța de siguranță
2 Calea București – intrarea Carrefour Semaforizare treceri pietoni la distanța de siguranță
3 Calea București – str.Poienelor – Bd. Saturn Semaforizare treceri pietoni la distanța de siguranță
4 Calea București – str. Carpaților – Str. Aurelian; Str. Târnavei Semaforizare treceri pietoni la distanța de siguranță
5 Str. Harmanului – bd. Al.Vlahuță – Bd. Gării Semaforizare treceri pietoni la distanța de siguranță
6 Str. Zizinului – Bd. Al. Vlahuță – Bd. Saturn Semaforizare treceri pietoni la distanța de siguranță
7 Str. Carpaților – str.Zorilor Semaforizare treceri pietoni la distanța de siguranță
8 Str.Carpaților – Str.V. Alecsandri Intersecție semaforizată adaptiv, treceri de pietoni cu buton
9 Str. M. Kogălniceanu – Str. Griviței Trecere pietoni cu buton
10 str. Griviței – str.13 Decembrie Semaforizare treceri pietoni la distanța de siguranță
11 Bd.15 Noiembrie – str.Agrișelor Trecere pietoni cu buton
12 Bd. 15 Noiembrie – Bd. Eroilor – str. N. Bălcescu – str. Pieții Treceri pietoni cu buton
13 Bd. Eroilor – str. Lungă Intrare în intersecție dinspre est cu prioritizarea transportului public și trecere pietoni cu buton
14 str. Iuliu Maniu – str. N. Iorga – bd. Eroilor Trecere pietoni cu buton
15 Bd. Gării – str. 13 Decembrie – str. Aurel Vlaicu Semaforizare treceri pietoni la distanța de siguranță
16 str. 13 Decembrie – str.Independenței – str. Turnului Semaforizare treceri pietoni la distanța de siguranță
17 str. 13 Decembrie – TP Vasile Goldiș Trecere pietoni cu buton
18 str. Aurel Vlaicu – str. Griviței – str. Plevnei Semaforizare treceri pietoni la distanța de siguranță
19 str. Zizinului (Lidl) Trecere pietoni cu buton
20 str. Zizinului (nr. 116) Trecere pietoni cu buton
21 str. Al. I Cuza (Spital Mârzescu) Trecere pietoni cu buton
22 str. Lungă – str. Stadionului – Calea Făgărașului Semaforizare treceri pietoni la distanța de siguranță
23 str. Stadionului – str. M. Viteazul Semaforizare treceri pietoni la distanța de siguranță
24 Calea Făgărașului (OMV) – sos. Cristianului Trecere pietoni cu buton
25 Sos. Cristianului (Brintex) – Str. Cărămidăriei Semaforizare treceri pietoni la distanța de siguranță
26 str. Lungă – str. Memorandului Trecere pietoni cu buton
27 str. Lungă – str. Morii Trecere pietoni cu buton
28 Str. Lungă – Str. Bisericii Române (fostă Operetei) Trecere pietoni cu buton
29 Str. De Mijloc – Str. Morii Trecere pietoni cu buton
30 Str. De Mijloc – Str. Nicopole Trecere pietoni cu buton
31 Str. A. Iancu-Str. Bisericii Române (fosta Operetei) Intersecție semaforizată adaptiv
32 Str. Hărmanului – Str. Zaharia Stancu – Str. Narciselor Semaforizare treceri pietoni la distanța de siguranță
33 Str. Valea Cetății – str. Ghindei (Liceu) Trecere pietoni cu buton
34 Str. Valea Cetății (Școala 25) Trecere pietoni cu buton
35 Str. Lungă-Str. De Mijloc Trecere pietoni cu buton
36 Str. Mureșenilor-Str. Sf. Ioan Trecere pietoni cu buton
37 Bd. Eroilor (Parc) Trecere pietoni cu buton
38 Bd. Gării – Bd. Victoriei Semaforizare treceri pietoni la distanța de siguranță

*trecerile din tabel marcate au fost discutate cu poliția la ședința de ieri

Descriere proiect ,,Sistem centralizat de monitorizare și control al traficului în Municipiul Brașov

Proiectul propune o abordare integrată privind gestionarea traficului aferent transportului public, bazată pe o serie de măsuri complementare, după cum urmează:

  1. Sistem de prioritizare și management inteligent – adaptiv al traficului:

­- Instalarea de echipamente de semaforizare/semnalizare în sensurile giratorii, care, pe baza informațiilor de la punctele de măsurare a traficului, să poată prioritiza și optimiza deplasarea mijloacelor de transport public în comun.

– Instalarea unor camere de supraveghere trafic în scopul identificării traseelor frecvent utilizate de autoturisme și orelor de vârf, pentru a modifica frecvența de trecere a mijloacelor de transport public, traseele existente sau pentru a introduce rute noi, astfel încât să fi satisfăcut necesarul de mobilitate al populației;

– Instalarea unor puncte fixe pentru realizarea măsurătorilor din trafic, în zonele aglomerate. Măsurătorile realizate vor viza atât date legate de numărul de autovehicule care tranzitează punctele respective, cât și date privind poluarea cu particule sau cea fonică. Rezultatele măsurătorilor vor fi utilizate pentru o mai bună gestionare a traficului și fluidizarea transportului public, astfel încât să fie eliminate/reduse blocajele în trafic ale mijloacelor de transport public în comun.

­ Echipamentele de monitorizare a traficului vor fi amplasate cu precădere în principalele intersecții și în zonele intens circulate, inclusiv în vecinătatea zonelor pietonale, astfel încât să se poată lua măsurile necesare pentru fluidizarea traficului aferent transportului public și optimizarea rutelor și orarelor mijloacelor de transport public în comun, potrivit necesităților populației.

– Conectarea centralizată a tuturor sistemelor din teren cu Centrul de comandă, utilizând o rețea de comunicații dedicată.

  1. Amenajarea Centrului de monitorizare și control al traficului :

– realizarea lucrărilor necesare pentru amenajarea și dotarea Centrului;

– în vederea asigurării fluidizării și prioritizării traficului aferent transportului public, aici se va instala software-ul de management al traficului, software-ul de management al defectărilor, interfețele cu operatorii sistemului de management al traficului. Centrul care se dorește a fi implementat prin proiect va funcționa în regim permanent (24/7) și va acomoda un număr suficient de mare de operatori/sisteme ai/ale diverselor servicii de utilitate publică: sistemul de management al traficului rutier și al parcărilor publice, poliția locală și rutieră, reprezentanții operatorilor de utilități care desfășoară activitate non-stop (apă, electricitate, gaze naturale), conectare cu dispeceratele existente ale poliției, primăriei, serviciilor de urgență.

Centrul de comandă va avea o arhitectura proprie, complexă, bazată pe o platformă de comunicații de mare viteză, de ultimă generație (tip IP) și o structură de servere care asigură puterea de procesare necesară.

  1. Gestionarea parcărilor publice – se au în vedere parcările din vecinătatea zonelor aglomerate ca element component al unei politici de promovare a transportului public. Se are în vedere asigurarea unei corelări între ofertele de parcare și disponibilitatea serviciului de transport public, astfel încât locuitorii zonei și mai ales turiștii să fie îndrumați către zone cu parcare disponibilă (de regulă în afara centrului istoric sau a zonelor aglomerate) și asigurarea accesului la rute de transport public care fac legătura cu zone de interes precum: Centrul istoric, zone de promenadă, spații de agrement. Același mecanism va putea fi folosit în cazul manifestărilor ocazionale (evenimente culturale, evenimente publice, etc.) care pot afecta continuitatea serviciului de transport public.

­ Optimizarea utilizării parcărilor din preajma zonelor aglomerate, cum ar fi zonele pietonale, astfel încât să se poată facilita parcarea autoturismelor personale și utilizarea transportului public către zonele de interes. Astfel, se pot reamplasa unele stații de călători în proximitatea acestor parcări publice, iar rezidenții și turiștii vor avea acces mai facil la parcarea autoturismelor și pot opta ulterior cu ușurință pentru utilizarea transportului în comun sau orice alt mijloc de transport cu emisii 0 de CO2: bicicleta, mersul pe jos, etc

– Gestionarea parcărilor se va realiza prin montarea unor echipamente de monitorizare a locurilor de parcare, prin implementarea unui sistem informatic pentru managementul integrat al parcărilor, cu următoarele funcționalități: detecția disponibilității locurilor de parcare; inventarierea locurilor de parcare; informare și semnalizare, incluzând o aplicație mobilă destinată conducătorilor auto, care va prezenta în timp real disponibilitatea locurilor de parcare din zona indicată de utilizator ca destinație a călătoriei; controlul modului de utilizare a parcărilor; rezervare și abonamente; plata pentru utilizarea locurilor de parcare; automatizarea parcărilor; analiza datelor.

Obiectiv general:

– Obiectivul general al proiectului constă în creșterea atractivității transportului public prin asigurarea unui management eficient al traficului, în vederea prioritizării transportului public la nivelul Municipiului Brașov, cu efect direct asupra diminuării emisiilor poluante cauzate de mijloacele de transport privat.

– Prin creșterea atractivității sistemului de transport public se urmărește descurajarea utilizării autoturismului pentru deplasările urbane și scăderea nivelului de congestie și poluare chimică și fonică generate de transportul privat. Astfel, se estimează că proiectul va genera o scădere a emisiilor de CO2, precum și a altor emisii precum NOx, PM10 etc.

Obiective specifice:

– Gestionarea traficului aferent transportului public prin implementarea unor măsuri și subsisteme tehnice: prioritizare a transportului public și coordonare rutieră, monitorizare și analiză video (140 camere video, 249 senzori trafic video), echipamente de semaforizare/semnalizare în intersecții și treceri de pietoni (638 buc), puncte fixe și senzori pentru realizarea măsurătorilor din trafic în zonele aglomerate, senzori de mediu

– Realizarea unui centru de monitorizare și control al traficului în vederea asigurării fluidizării și prioritizării traficului aferent transportului public, clădire cu înaltă eficiență energetică;

Optimizarea utilizării parcărilor prin instalarea senzori parcare, inclusiv prin reglementarea politicii parcărilor;

Reducerea emisiilor de CO2 în zona urbană prin încurajarea deplasărilor cu mijloacele de transport în comun, în detrimentul deplasării cu autoturismele personale.

Valoarea totală proiect: 32.159.144,66 lei

Valoare totală eligibilă: 31.973.196,63 lei
din care finanţare nerambursabilă 98%: 31.333.732,7  lei
cofinanţare 2%: 639.463,93 lei
Valoare cheltuieli totale neeligibile: 185.948,03 lei

Video: YouTube

Foto: Primaria Brasov

Sursa: comunicat remis La pas prin Brasov

Sistem centralizat, centrală de bloc sau sistem individual nepoluant – singurele variante pentru viitoarele dezvoltări imobiliare

Săptămâna viitoare Primăria Brașov dorește să supună dezbaterii publice un proiect de regulament privind sistemele de încălzire care pot fi montate la viitoarele dezvoltări imobiliare din municipiul Brașov.

Conform prevederilor din acest proiect de regulament, documentațiile privind construirea de blocuri de locuințe vor fi avizate doar în condițiile în care vor conține, ca și soluție de producere agent termic și apă caldă, variante mai puțin poluante, cum ar fi: branșare la sistemul centralizat, centrală de bloc, cu distribuție pe orizontală sau un sistem individual mai puțin poluant decât actualele centrale de apartament, de exemplu: centrale electrice, sisteme colectoare de preluare a noxelor de la centralele de apartament sau alte soluții care îmbunătățesc calitatea aerului.

„Încă de la aprobarea planului privind calitatea aerului, la sfârșitul anului 2018, am spus că vom face toate investițiile necesare și vom lua toate măsurile pentru ca, până în 2023, să ne atingem țintele propuse și, implicit să avem un aer mai curat în orașul nostru. Unele dintre aceste măsuri, pe care ni le-am asumat prin acest plan, sunt cele care vizează poluarea produsă de centralele individuale.

O primă etapă este cea în care ne propunem să reglementăm sistemele de încălzire pentru noile construcții. Astfel, la momentul avizării acestor proiecte, dezvoltatorii trebuie să prezinte și o soluție de încălzire care să reducă cantitatea de noxe produsă de sistemele de producere a apei calde și căldurii. Este recunoscut faptul că cel mai bun sistem, din punct de vedere al cantității minime de noxe, este sistemul centralizat, dar asta nu înseamnă că vom impune acest sistem.

Cetățenii, în acord cu dezvoltatorii, vor putea opta pentru sistemul cel mai eficient economic, dar acesta va trebui să respecte o serie de condiții, astfel încât să ne asigurăm că se reduce cantitatea de noxe produse de locatarii dintr-un bloc. Dacă luăm, de exemplu, cartierul Tractorul, care este cartierul cu cea mai mare viteză de dezvoltare, dar și cartierul în care SPLT (Serviciul Public Local de Termoficare n.n.) are cel mai mare număr de abonați, acolo sistemul de transport agent termic a fost modernizat cu fonduri elevețiene. Le-am cerut celor de la SPLT să își prevadă fonduri pentru dezvoltarea rețelei în zona nouă. Mai rămâne ca dezvoltatorii să aleagă soluția optimă pentru viitorii locatari.

Dacă aleg sistemul centralizat, SPLT va duce rețeaua până lângă bloc, iar dezvoltatorul va trebui să asigure doar partea de rețea din interiorul blocului și să facă distribuția pe orizontală, astfel încât cetățenii să nu mai depindă, unul de celălalt. Acum există sisteme pe care le poți monta în casă, astfel încât să nu depinzi de temperatura pe care o dorește vecinul tău. Dacă vor monta centrală de bloc, coșul de evacuare va trebui să aibă un sistem de filtre care să reducă la minimul posibil cantitatea de noxe, și să depășească înălțimea blocului.

În cazul centralelor de apartament, vor putea opta pentru cele electrice sau, în cazul centralelor individuale cu gaz, din punctul meu de vedere, varianta cea mai puțin de dorit, vor trebui să prevadă un sistem de colectare al gazelor, ca un coș de fum comun, prevăzut cu toate sistemele de filtrare, iar eliberarea în atmosferă va trebui să se facă mai sus de înălțimea blocului. Acestea sunt propunerile noastre, în următoarele săptămâni, brașovenii se vor pronunța asupra acestor propuneri, vor putea veni cu altele sau vor aduce completări”, a declarat primarul George Scripcaru, citat de La pas prin Brasov.

Conform prevederilor Legii nr. 52/2003 privind transparenţa decizională în administraţia publică, cetățenii vor avea la dispoziție 30 de zile pentru a consulta proiectul de regulament, dar și un termen pentru a trimite propuneri sau sugesti privind acest proiect de act normativ.

Sursa: comunicat remis La pas prin Brasov