Arhive etichetă: autobuze electrice

Două companii se bat pentru furnizarea celor 10 autobuze hibrid achiziționate de Primăria Brașov cu fonduri europene

Vineri, 18 septembrie a fost termenul limită pentru depunerea ofertelor pentru furnizare a 10 autobuze electric-hibrid, în cadrul proiectului ,,Achiziția de mijloace de transport moderne”, proiect finanțat, în proporție de 98%, prin Programul Operațional Regional, Axa Prioritară 4 a Programului REGIO 2014-2020, Obiectiv Specific 4.1 – Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă. Cele două companii care au depus oferte sunt: Mercedes-Benz Trucks & Buses Romania SRL și Solaris Bus & Coache Sp. z.o.o.

,,Mercedes și Solaris sunt cei doi producători care au depus oferte pentru furnizarea celor 10 autobuze hibrid, în valoare de peste 13 milioane de lei, care vor intra în flota RAT. Ele sunt achiziționate prin POR, cu o finanțare nerambursabilă de 98% și o contribuție din bugetul local de 2%.

Aceasta este ultima achiziție de mijloace de transport în comun pe care Primăria Brașov o are prevăzută pentru acest exercițiu financiar. În acest moment sunt în trafic cele 26 de troleibuze Solaris și 14 autobuze electrice SOR, din cele 68 de autobuze electrice contractate cu firma din Cehia.

La acestea se adaugă cele 25 de troleibuze, la care a fost depusă o singură ofertă, de producătorul polonez Solaris, procedură aflată în etapa de evaluare a ofertei. Mai urmează licitația organizată de MLPDA pentru alte 12 autobuze electrice de 18 metri. Odată cu aceste investiții, după cum spunea și domnul ministru al Mediului, Costel Alexe, în 2021 Brașovul va fi primul oraș din România în care transportul public va fi complet electric.

Dacă luăm în considerare și celelalte investiții în transportul public, benzile dedicate, terminal gară, Park&Ride Bartolomeu, atunci cu siguranță transportul în comun va fi cea mai bună și ecologică soluție pentru a călători prin oraș”, a declarat primarul George Scripcaru.

Trasee pe care vor circula:
– linia 25: Avantgarden – gara Brașov – terminal Poienelor,
– linia 28: Stupini (str. Fundăturii) – Avantgarden – Livada Poștei,
– linia 41: Stupini (str. Lujerului) – Livada Poștei.

Date tehnice achiziție autobuze hibrid

Autobuze hibrid diesel-electric noi, din gama 12 m (12000+350mm), cu tracțiune hibridă (diesel-electric), cu podea complet coborâtă pe toată lungimea, cu trei uși și aer condiționat în salonul de călători, destinate transportului urban de călători în Municipiul Brașov.

Sistemul de propulsie al autobuzului va fi o combinație a tehnologiilor de propulsie diesel și electrică, menită să exploateze la maxim potenţialul de reducere a emisiilor de CO2 și în același timp să asigure condițiile corespunzătoare de fiabilitate în operare, pe toată durata de viață a vehiculelor.

Opțional, autobuzele ofertate pot avea posibilitatea încărcării externe a sistemului de stocare a energiei electrice, această dotare suplimentară fiind punctată în procesul de evaluare a ofertelor.

Specificații tehnice:

– lungime autobuz: 12 m (+/- 0,35 m);
– număr uși: 3 uși duble;
– capacitate pasageri: minim 90 pasageri;
– nr. locuri pe scaun: minim 24 pentru pasageri;
– viteză maximă: 80 km/h (limitată electronic);
– suspensie pneumatică controlată electronic, cu funcție de îngenunchere (de coborâre, pentru a permite accesul persoanelor cu dizabilități locomotorii, kneeling – https://www.dictionary.com/browse/kneeling-bus);
– sistem de frânare cu EBS (ABS/ASR). Sistem de frânare auxiliar de încetinire / retarder: electric combinat, reostatic și recuperativ (pentru recuperare energie, necesară motorului electric);
– sistem de încălzire: asigură la interior temperatura de minim +15°C, în condiții de temperatură exterioară de – 15°C;
– sistem de aer condiționat: asigură la interior temperatura de cel mult +25°C, în condiții de temperatură exterioară de + 35°C;
– motor termic tip Diesel Euro 6, capacitate cilindrică minimă: 4500 cmc, putere nominală minimă: 120 kW;
– motor electric cu grad de protecție minim IP 55, clasă bobinaj C 200, sistem de stocare a energiei și sistem de recuperare a energiei la frânare.

Dotări auxiliare:

– panouri LED de afișaj a rutei și destinației la exterior;
– monitor LCD pentru informare călători la interior (hartă traseu, stația care urmează) și unitate audio pentru anunțuri;
– sistem de supraveghere video la interior și exterior autobuz (8 camere video);
– sistem automat de numărare a pasagerilor;
– validatoare carduri contactless;
– computer de gestiune a traseului (monitorizare GPS);
– sistem de asistență a șoferului (alertare unghi mort, obstacol frontal).
Durata de utilizare normală: minim 12 ani;
Durata de utilizare fără reparaţie generală: minim 8 ani.

Sursa si imagini: comunicat remis La pas prin Brasov

Autobuzele electrice și troleibuzele noi au parcurs deja peste 300.000 de kilometri în serviciul brașovenilor

Contoarele în timp real afișate pe pagina de internet a companiei municipale  de transport, ratbv.ro, arătau astăzi 98.545 km parcurși cu autobuzele electrice care circulă deja în municipiu, și 214.305 km parcurși cu troleibuzele noi, adică peste 300.000 de kilometri în serviciul brașovenilor.

Reamintim că pe 25 mai 2020 au intrat în circulație primele două autobuze electrice și primele două troleibuze noi. În aceste trei luni și jumătate, mijloacele de transport electrice din Brașov (autobuze electrice și troleibuze noi) au redus poluarea din trafic, față de niște autobuze cu motoare cu ardere internă, cu peste 2.350 kilograme de oxid de carbon, cu peste 5.600 kilograme de oxizi de azot, cu peste 740 de kilograme de hidrocarburi și cu peste 110 kg de particule în suspensie. Numărul de kilometri, dar și cantitățile de poluanți pe care noile autobuze electrice și troleibuze RATBV nu le mai elimină în atmosfera Brașovului cresc în fiecare secundă de exploatare a noilor mijloace de transport. Puteți afla cifrele în timp real accesând  www.ratbv.ro.

„Avem 26 de troleibuze Solaris care au fost deja livrate și puse în circulație, și am semnat 3 contracte pentru 60 de autobuze electrice SOR, dintre care 13 sunt deja livrate și introduse în circulație. Avem în derulare licitația pentru 25 de troleibuze și 10 autobuze electric-hibrid de 12m, și în cel mai scurt timp va fi relansată licitația pentru cele 12 autobuze electrice de 18 metri din contractul în parteneriat cu ministerul Dezvoltării. Conform contractelor de finanțare pe care le avem în derulare și a contractelor de livrare încheiate, anul viitor pe străzile din municipiu vor circula 51 de troleibuze noi, 72 de autobuze electrice și 10 hibrid, ceea ce înseamnă că aproape toată flota RATBV utilizată în municipiul Brașov va fi «verde»“, a declarat primarul George Scripcaru.

În acest moment, în Brașov circulă autobuze electrice pe cinci trasee, respectiv liniile 15, 22, 23B, 34 și 36.

De asemenea, la Brașov au fost recepționate și puse în circulație 26 de troleibuze Solaris, complet electrice, care beneficiază, printre altele, de un sistem de propulsie pe baterii electrice pentru zonele în care nu pot fi captate la o rețea de contact. Acestea deservesc patru trasee, respectiv liniile 1, 2, 6 și 31.

Toate aceste mijloace de transport noi, 100% electrice și cu zero emisii de carbon, au fost achiziționate de Primăria Municipiului Brașov, prin intermediul unor finanțări nerambursabile de la Agenția Fondului de Mediu sau din fonduri europene, prin POR – Axa 4.1, cu sprijinul MDRAP, actualul Minister al Lucrărilor Publice, Dezvoltării și Administrației.

Sursa si imagine: comunicat remis La pas prin Brasov

Ultimul troleibuz Solaris, din cele 26 contractate, a fost livrat astăzi

Astăzi a ajuns în garajul operatorului de transport RATBV ultimul troleibuz Solaris din cele 26 contractate anul trecut. Acest lot face parte din contractul de finanțare nerambursabilă prin Programul Operațional Regional 2014-2020, urmare a proiectului “Achiziţia de mijloace de transport public – troleibuze”, depus de Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării și Administrației (MLPDA) în parteneriat cu Municipiul Brașov.

Valoarea achiziției a fost de peste 92 milioane lei inclusiv TVA, din care 2% reprezintă contribuția municipalității și 98% fonduri nerambursabile.

Cele 26 de troleibuze sunt model „Solaris Trollino 18“, articulate, cu lungimea de 18 metri și au o capacitate de 137 de călători, dintre care 40 pe scaune. Ele sunt dotate cu sistem de informare a pasagerilor cu tracking GPS și anunțarea stației următoare, două unități de aer condiționat pentru pasageri și una pentru șofer, două display-uri pentru anunțuri și reclame, patru validatoare, prize USB pentru încărcarea telefoanelor și altor dispozitive mobile, wifi.

Vehiculele sunt dotate cu acumulator, care oferă o autonomie de minimum 5 kilometri în lipsa contactului cu linia de electricitate, lucru ce le permite să folosească energia din baterii în zonele în care nu există rețeaua electrică necesară. Troleibuzele oferă accesibilitate persoanelor cu handicap locomotor, prin înclinare laterală (spre dreapta) cu o diferență de nivel de 7 centimetri. Articulația este controlată electronic, iar sistemul de propulsie este furnizat de Skoda, motorul având minimum 240 kW (aproximativ 320 cai putere). Viteza maximă a fiecărui troleibuz poate fi de 75 km/h, dar fiecare vehicul are un limitator de viteză ajustabil (ASL), astfel încât să nu depășească viteza de 55 km/h.

,,Astăzi a ajuns și ultimul troleibuz Solaris, conform contractului pe care îl avem cu firma poloneză, astfel că, de sâmbătă, vom avea troleibuze și pe linia 6. Cred că este prima dată, după câțiva zeci de ani, când avem, din nou, troleibuze și pe această linie. Celelalte troleibuze circulă pe liniile 1, 2 și 31.

Faptul că începem să avem din ce în ce mai multe autovehicule complet ecologice, cu zero emisii poluante, înseamnă un pas important pentru transformarea transportului în comun în principalul sistem de transport din municipiul Brașov, care să înlocuiască, sper, autoturismul personal.

În luna august vom avea licitațiile pentru celelalte 25 de troleibuze și 10 autobuze hibrid-electrice, de asemenea achiziționate cu finanțare nerambursabilă de 98% de la UE și suntem în grafic cu livrările celor 60 de autobuze electrice SOR. Până la sfârșitul anului 2021 vom avea un Brașov al transportului de calitate și prietenos cu mediul. Tot ce mai trebuie să facem este să lăsăm mașinile acasă și să ne urcăm în aceste troleibuze și autobuze, care asigură condiții foarte bune, poluare redusă și costuri mai mici ”, a declarat primarul George Scripcaru.

Traseele pe care circulă troleibuze:

În acest moment troleibuzele Solaris circulă pe liniile 1 (Triaj-Livada Poștei), lina 2 (Tractorul-Livada Poștei), linia 31 (Valea Cetății – Livada Poștei).

Începând de sâmbătă, 1 august, și linia 6 (Saturn-Livada Poștei) va fi deservită de troleibuze, iar după punerea în circulație a tuturor troleibuzelor (care se va face după montarea validatoarelor și înmatricularea vehiculelor), și linia 6 va fi complet electrică.

Troleibuzele Solaris sunt dotate cu baterii pentru zonele în care nu există rețea electrică, astfel că acestea se încadrează în categoria ZEV (Zero Emission Vehicle).

Situația achizițiilor mijloacelor de transport ecologice:

Troleibuze Solaris

– 26 de troleibuze de 18 metri lungime, produse de firma poloneză Solaris Bus & Coach, cu motorizare Skoda;

– au fost livrate toate troleibuzele până în data de 28 iulie;

– troleibuzele circulă pe liniile 1, 2, 6, 31;

– contractul a fost semnat în data de 1 iulie 2019;

– valoarea achiziției: 92,8 milioane de lei;

– finanțare 98% nerambursabilă prin POR 2014-2020, urmare a proiectului “Achiziţia de mijloace de transport public – troleibuze” depus de Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării și Administrației (MLPDA) în parteneriat cu Municipiul Brașov.

Autobuze electrice SOR

– 32 de autobuze electrice de 12 metri lungime, produse de firma cehă SOR;

– au fost livrate 11;

– autobuzele vor circula pe traseele: 9, 15, 22, 23B, 29, 32, 34, 36, 53;

– contractul a fost semnat în data de 29 iulie 2019;

– termen de livrare: ultimul autobuz va fi livrat cel târziu în ianuarie 2021;

– valoarea achiziției: 75,6 milioane de lei;

– finanțare nerambursabilă 80%, obținută de la Agenția Fondului pentru Mediu.

Autobuze electrice SOR

– 20 de autobuze electrice, din care 10 cu lungimea de 12 metri și 10 cu lungimea de 8 metri, produse de firma cehă SOR;

– autobuzele vor circula pe traseele: 2B, 21, 35, 50, 51, 52;

– contractul a fost semnat în data de 25 mai 2020;

– termen de livrare: primele două autobuze, de 8 metri lungime, vor fi livrate maxim în februarie 2021, iar până la sfârșitul anului viitor vor fi livrate toate cele 20 de autobuze;

– valoarea achiziției: 48 de milioane de lei;

– finanțare nerambursabilă 80% obținută de la Agenția Fondului pentru Mediu.

Autobuze electrice SOR

– 8 autobuze electrice, cu lungimea de 12 metri, produse de firma cehă SOR;

– autobuzele vor circula pe traseele: 4 și 16;

– contractul a fost semnat în data de 20 iulie 2020;

– termen de livrare: ultimul autobuz va fi livrat cel târziu în iulie 2021;

– valoarea achiziției: 22,2 milioane de lei;

– finanțare 98% nerambursabilă, prin  Programul Operaţional Regional 2014-2020, Axa prioritară 4 – Sprijinirea dezvoltării urbane durabile, Obiectivul specific 4.1 – Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă, în cadrul parteneriatului format dintre Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării şi Administraţiei în calitate de lider de parteneriat şi Unitatea Administrativ Teritoriala Municipiul Braşov.

Troleibuze

– 25 de troleibuze de 18 metri lungime;

– licitația a fost lansată luna aceasta, termenul de depunere a ofertelor este 14 august 2020;

– troleibuzele vor circula pe liniile 3, 7, 8, 10, 33;

– valoarea estimată a achiziției: 63 de milioane de lei;

– finanțare 98% nerambursabilă, prin proiectul ,,Achiziția de mijloace de transport moderne”, Programul Operațional Regional, Axa Prioritară 4 a Programului REGIO 2014-2020, Obiectiv Specific 4.1 – Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă.

Autobuze electric-hibrid

– 10 autobuze electric-hibrid, cu lungimea de 12 metri;

– licitația a fost lansată luna aceasta, termenul de depunere a ofertelor este 28 august 2020;

– autobuzele vor circula pe liniile 25, 28 și 41;

– valoare estimată a achiziției: 13,4 milioane de lei;

– finanțare 98% nerambursabilă prin proiectului ,,Achiziția de mijloace de transport moderne”, Programul Operațional Regional, Axa Prioritară 4 a Programului REGIO 2014-2020, Obiectiv Specific 4.1 – Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă.

Autobuze electrice

– 12 autobuze electrice cu lungimea de 18 metri;

– autobuzele vor circula pe linia 5;

– finanțare 98% nerambursabilă, prin  Programul Operaţional Regional 2014-2020, Axa prioritară 4 – Sprijinirea dezvoltării urbane durabile, Obiectivul specific 4.1 – Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă, în cadrul parteneriatului format dintre Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării şi Administraţiei, în calitate de lider de parteneriat, şi Unitatea Administrativ Teritoriala Municipiul Braşov;

– procedura de licitație a fost reluată de Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării şi Administraţiei.

Sursa si imagine: comunicat remis La pas prin Brasov

După cele 52 de autobuze electrice marca SOR, astăzi s-a semnat contractul pentru alte 8 ale producătorului ceh

Astăzi, 20 iulie, primarul George Scripcaru a semnat contractul pentru furnizarea a încă 8 autobuze electrice cu lungimea de 12 m, produse de compania SOR Libchavy s.r.o., din Republica Cehă, aceeași firmă cu care Municipalitatea are contract pentru furnizarea altor 52 de autobuze electrice, dintre care unele deja circulă în municipiul Brașov. Cele 8 autobuze electrice, cu lungimea de 12 m, vor circula pe liniile 4 și 16. Licitația a fost organizată de Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării şi Administraţiei, în cadrul unui proiect derulat în parteneriat cu Municipiul Brașov, cofinanțat prin Programul Operaţional Regional 2014-2020.

,,Este o veste bună că producătorul ceh SOR, cu care avem în derulare contractul de achiziție pentru alte 52 de autobuze electrice, va furniza încă 8 autobuze, cu lungimea de 12 metri. Până acum s-a dovedit un producător serios, iar autobuzele care circulă deja în Brașov oferă condiții foarte bune.

Conform contractului, până în iulie 2021, toate aceste autobuze vor circula în municipiul Brașov. După cum știți, în cadrul strategiei noastre de mobilitate urbană, dar și în planul privind calitatea aerului, principala modalitate de reducere a poluării din trafic este utilizarea transportului în comun. Odată cu finalizarea achiziției acestor mijloace de transport în comun ecologice, nu doar că vom atinge țintele pe care ni le-am, propus, dar o vom face mai devreme decât era în plan și le vom și depăși.

Astfel, la finalul anului 2021, în Brașov, 75% din transportul în comun va fi electric, ceea ce înseamnă o reducere a emisiilor poluante cauzate de acest tip de transport cu 90%, comparativ cu decembrie 2018. Cu toții ne dorim un oraș cu un aer curat, acum trebuie să facem acele alegeri, inclusiv personale, care să ne asigure acest oraș, iar pentru asta va trebui să optăm pentru transportul în comun, care este soluția optimă, inclusiv din punct de vedere a reducerii poluării în Brașov”, a declarat primarul George Scripcaru, citat de La pas prin Brasov.

Detalii contract Achiziţie mijloace de transport public – 8 autobuze electrice  de 12 metri:

Producător: SOR Libchavy s.r.o.

Valoarea contractului: 22.157.568,00 lei fără TVA.

Durata contractului: 24 de luni.

Termen de furnizare: maxim 12 luni.

Finanţare: proiectul este finanţat prin Programul Operaţional Regional 2014-2020, apel de proiecte cu numărul POR/2018/4/4.1/3 în parteneriat, aferent Axei prioritare 4 – Sprijinirea dezvoltării urbane durabile, Obiectivul specific 4.1 – Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă, în cadrul parteneriatului format dintre Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării şi Administraţiei în calitate de lider de parteneriat şi Unitatea Administrativ Teritoriala Municipiul Braşov. Valoarea finanțării nerambursabile 98%.

Proiectul prevede achiziția a 8 autobuze electrice care vor circula pe liniile 4 (Gara Brașov – Livada Poștei) și 16 (Stadionul Municipal – Livada Poștei), 8 stații de încărcare lentă și 3 stații de încărcare rapidă.

Autobuzele electrice sunt similare cu cele 32 de vehicule care sunt în curs de livrare.

Caracteristici tehnice autobuze electrice:

– marcă, tip: SOR ENS 12 (solo) electric,

– lungime: 12 metri,

– masa proprie: 12.500 kg,

– Capacitate totală: 102 pasageri,

– nr. scaune: 35 + 1 (șofer)

– podea joasă intergal, rampă pentru accesul cărucioarelor cu rotile,

– 3 uși de acces duble,

– tracțiune electrică, motor de tracțiune asincron trifazat, putere motor: 160 kW,

– baterii de tracțiune Lithium, capacitate 242 kWh,

– pantograf pentru încărcare rapidă la capăt de linie.

Viteza maximă: 70 km/h.

Dotări: computer cu GPS pentru managementul traseului, 3 validatoare pentru carduri contactless, sistem de numărare automată a pasagerilor, 8 camere video de supraveghere interior/exterior cu MDVR, 3 panouri electronice de destinație pentru exterior, display LCD interior pentru afișarea dinamică a poziției pe hartă și anunțarea stației următoare, unitate audio cu 6 difuzoare, 2 monitoare pentru șofer (imagini video și parametri traseu), radio-CD, aer condiționat, WiFi, mufe USB pentru încărcarea mobilelor.

Sursa: comunicat remis La pas prin Brasov

Începând de lunea viitoare vor intra în circulație primele autobuze electrice SOR și troleibuze Solaris

Astăzi, 18 mai, în cadrul unei conferințe de presă, primarul George Scripcaru a prezentat reprezentanților mass-media primele troleibuze Solaris și autobuze electrice SOR, care vor începe să circule, în zilele următoare, în municipiul Brașov.

,,De astăzi trecem într-o nouă etapă în ceea ce înseamnă transportul în comun în municipiul Brașov, aceea a unui transport eficient, ecologic, dedicat călătorilor. Sper ca aceste investiții, atât în autobuze electrice și troleibuze, cât și în terminale, benzi dedicate, sisteme park&ride, să îi facă pe brașoveni să aleagă transportul în comun, în locul celui cu autoturismul propriu. În felul acesta putem avea garanția unui aer mai curat pentru noi și copiii noștri.

Zilele acestea, atât autobuzele electrice, cât și troleibuzele vor intra în circulație și pe măsură ce vin, tot mai multe rute vor beneficia de acest sistem de transport ecologic.

Până la sfârșitul lunii iulie vom avea toate cele 26 de troleibuze în Brașov, iar până la sfârșitul anului vor sosi și cele 32 de autobuze electrice. În paralel, din lotul de 20 de autobuze electrice pentru care tocmai am semnat contractul, primele autobuze de 8 metri s-ar putea să ajungă la Brașov în următoarele luni.

Prin Planul privind calitatea aerului și prin Planul de mobilitate urbană am stabilit o foaie de parcurs pe care o respectăm întocmai, astfel încât, până la sfârșitul anului 2022, să ne încadrăm în parametrii stabiliți cu Ministerul Mediului și Uniunea Europeană”, a declarat primarul George Scripcaru.

Troleibuzele fac parte dintr-un lot de 26 achiziționate de la firma poloneză Solaris Bus & Coach S.A., cu finanțare prin POR 2014-2020, urmare a proiectului “Achiziţia de mijloace de transport public – troleibuze” depus de Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării și Administrației (MLPDA), în parteneriat cu Municipalitatea.

„Începând de lunea viitoare vor intra în circulație primele autobuze electrice și troleibuze. Troleibuzul este gândit să meargă independent față de rețeaua de contact pe anumite porțiuni unde nu există rețea, are o autonomie minimă garantată de 5 km și o capacitate de transport de 137 de pasageri plus șofer. Autobuzul electric are o capacitate de transport de 102 persoane, o capacitate a bateriilor de 264 de kilowați/oră, care înseamnă o autonomie minimă, garantată în cele mai proaste condiții, de 200 de kilometri.

Până acuma avem două troleibuze și două autobuze electrice, dintr-un total de 52 de autobuze și 26 de troleibuze, pe care le avem pe contracte certe, cu termene de livrare, semnate. În total vom avea 133 de mașini «verzi», la finalul tuturor achizițiilor făcute de Primăria Brașov. În acest moment, RATBV operează aproximativ 180 de autobuze pe zi, din care în municipiu aproximativ 130, deci ar trebui să putem trece integral pe mijloace de transport ecologice la nivelul municipiului“, George Cornea, director general RATBV.

Troleibuzele sunt modelul „Solaris Trollino 18“, de 18 metri, articulate, cu o capacitate de 137 de călători, dintre care 40 pe scaune. Acestea sunt dotate cu sistem de informare a pasagerilor cu tracking GPS și anunțarea stației următoare, două unități de aer condiționat pentru pasageri și una pentru șofer, două display-uri pentru anunțuri și reclame, patru validatoare, prize USB pentru încărcarea telefoanelor și altor dispozitive mobile, wifi.

Vehiculele sunt dotate cu acumulator, care oferă o autonomie de minimum 5 kilometri în lipsa contactului cu linia de electricitate, lucru ce le va permite să folosească energia din baterii în zonele în care nu există rețeaua electrică necesară. Troleibuzele oferă accesibilitate persoanelor cu handicap locomotor, prin înclinare laterală (spre dreapta) cu o diferență de nivel de 7 centimetri.

Articulația este controlată electronic, iar sistemul de propulsie este furnizat de Skoda, motorul având minimum 240 kW (aproximativ 320 cai putere). Viteza maximă a fiecărui troleibuz poate fi de 75 km/h, dar fiecare vehicul va avea un limitator de viteză ajustabil (ASL) astfel încât să nu depășească viteza de 55 km/h. Troleibuzele au culoarea verde, la fel ca autobuzele noi din flota RATBV.

Cele 26 de troleibuze care vor fi achiziţionate în cadrul proiectului vor deservi liniile 1, 2, 6 şi 31 din municipiu. Alegerea acestor trasee are la bază necesitatea extinderii transportului electric pe rute care nu sunt 100% electrificate, urmărind să se realizeze: diminuarea poluării în zona centrală a oraşului (până în Livada Poştei), unde se înregistrează cele mai mari volume de trafic iar transportul public este asigurat în prezent exclusiv cu autobuze convenționale; activarea unui tronson de reţea aeriană neutilizat în prezent (Str. Zizinului) şi creşterea gradului de utilizare a altor tronsoane slab deservite de troleibuze (Str. Hărmanului, Bd. Muncii); diminuarea costului ridicat de operare al transportului cu troleibuze (12,49 lei/km).

Valoarea achiziției este de peste 92 milioane lei inclusiv TVA, din care 2% reprezintă contribuția Municipiului Brașov și 98% fonduri nerambursabile.

Autobuzele electrice sunt produse de firma SOR Libchavy s.r.o., din Cehia, și fac parte din primul lot de 32 achiziționate de această firmă, cu o finanțare de la Administrația Fondului pentru Mediu, care cuprinde un total de 52 de autobuze electrice ce vor fi livrate de SOR.

Autobuzele din acest lot au o lungime de 12 metri, cu câte 3 uși duble, podea joasă integral, rampă acces persoane cu dizabilități, capacitate 102 călători din care 35 pe scaune, suspensie cu înclinare la bordură, aer condiționat, computer de bord pentru managementul rutei, 3 validatoare contactless, panouri electronice pentru afișare destinație.

De asemenea, autobuzele sunt prevăzute cu aer condiționat, sistem de supraveghere video exterior/interior autobuz (7 camere video / vehicul), sistem automat de numărare a pasagerilor, sistem de diagnosticare și colectare parametri vehicul, sistem audio și de comunicație șofer – dispecerat,

Ele sunt dotate cu motor electric de tracțiune amplasat central, putere nominală: 160 kW, cu recuperarea energiei la frânare, și baterii de tracțiune cu o capacitate de 263 kWh, autonomie minim 200 km.

Garanția este 5 ani sau 500.000 km (condiția care se îndeplinește prima), inclusiv pentru bateriile de tracțiune.

Autobuzele vor fi livrate împreună cu 2 tipuri de stații de încărcare:

– pentru încărcare lentă în garaj: 32 stații (câte una pentru fiecare autobuz),

– pentru încărcare rapidă în capăt de linie și garaj: 9 stații (Gara Brașov, Independenței, Panselelor, Rulmentul, Saturn, Stadionul Municipal, Timiș-Triaj, Triaj și Garaj). Încărcarea rapidă se realizează prin intermediul pantografului montat pe autobuz.

Autobuzele din acest lot vor circula pe traseele: 9, 15, 22, 23B, 29, 32, 34, 36, 53. Primul autobuz va circula pe linia 36.

Valoarea achiziției pentru cele 32 de autobuze este de 75.550.720,00 lei, fără TVA.

Pe lângă cele 32 de autobuze electrice, Primăria Brașov mai are încheiat cu firma SOR un alt contract, în valoare de 48.058.500 de lei + TVA, pentru furnizarea a încă 20 de autobuze electrice, 10 cu lungimea de 12 metri și 10 cu lungimea de 8 metri, care vor circula pe liniile 2B, 21, 35, 50, 51, 52.

La acestea se adaugă alte 20 de autobuze electrice achiziționate în cadrul unei finanțări nerambursabile prin POR de 72.567.971 de lei, obținute în parteneriat cu Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării și Administrației (MLPDA). Dintre cele 20 de autobuze electrice, 12 au lungimea de 18 metri și 8 au lungimea de 12 metri. Ambele licitații (atât pentru cele de 18 metri, cât și pentru cele de 12 metri) sunt în faza de evaluare a ofertelor.

Tot cu finanțare de la Uniunea Europeană, prin programul Operațional Regional, Municipalitatea va achiziționa 25 de troleibuze și 10 autobuze hibrid, pentru care va lansa licitația în perioada următoare. Valoarea proiectului este 75.206.942,67 lei.

În total, 133 de troleibuze și autobuze electrice, dintre care 51 de troleibuze de 18 metri și 82 de autobuze electrice, de 18, 12 și 8 metri, vor circula în municipiul Brașov.

Foto: Primaria Brasov

Sursa: comunicat remis La pas prin Brasov

Detalii tehnice autobuze electrice furnizate de SOR Libchavy s.r.o. din Cehia

Mobilitate urbană la Brașov: SOR Cehia va livra încă 20 de autobuze electrice

  1. Autobuzele electrice vor fi destinate exploatării în zone cu climă temperat-continentală de tranziție și vor asigura o funcționare fiabilă în următoarele condiții ambiante:
  • Temperatura ambiantă – 30 °C … + 50 °C;
  • Umiditatea relativă maximă 98 % RH la + 25 °C;
  • Presiunea atmosferică cuprinsă între 866 … 1066 kPa;
  • Altitudinea de la nivelul mării (0 m) până la maxim 1100 m;
  1. Caroseria va fi autoportantă de tip cheson și va avea podeaua coborâtă. Caroseria va fi garantată la coroziune minim 8 ani. Caroserie va fi prevăzută cu minim 2 uși de acces pentru autobuzele de 8m și 3 uși pentru cele de 12m lungime, cu funcționare automată pentru călători, conform CEE-ONU R 107, situate pe partea dreaptă. Pentru autobuzele de 8m lungime ușa a doua va avea obligatoriu 2 foi și o lățime de minim 1.200 mm. În cazul autobuzelor de 12m lungime toate cele 3 uși vor fi cu câte 2 foi și lățime de minim 1.200 mm.

Caroseria va fi garantată împotriva fisurării, deformării, ruperii pe toată durata de viață a autobuzelor electrice (15 ani).

  1. Postul de conducere va fi prevăzut cu instalații care să asigure microclimatul corespunzător și va fi realizat ca un sistem ergonomic cu respectarea normelor privind sănătatea și igiena muncii.
  2. Durata de funcționare de minim 15 ani;

Durata de utilizare fără reparație generală de minim 8 ani;

Durata de utilizare a bateriilor electrice de minim 5 ani. Dacă după o lună de zile de încărcare la capacitatea maximă a bateriilor, în condiții de exploatare normală a autobuzelor electrice, capacitatea de încărcare a bateriilor scade sub valoarea de 80 %, valoare rezultată din analiza datelor comunicate prin sistemul de monitorizare a energiei înmagazinate în baterii, acestea vor fi clasificate neconforme, iar ofertantul declarat câștigător va avea obligația de a înlocui bateriile respective în perioada de garanție.

  1. Bateriile vor fi de ultimă generație, cu tehnologie Lithium, cu o densitate mare a energiei înmagazinate, respectiv cu un volum și o masă minimă pentru realizarea autonomiei solicitate, cu o siguranță maximă în exploatare în condițiile climatice în care vor funcționa. Timpul de utilizare va fi de minim 5 ani în care acestea își vor păstra o capacitate de înmagazinare a energiei de minim 80 % din capacitatea inițială.
  2. Stații de încărcare lentă

Stațiile de încărcare lentă vor fi astfel concepute pentru a se asigura capacitatea încărcării simultan a tuturor autobuzelor (cel puțin 40 kW per autobuz). Alimentarea cu energie electrică a stațiilor de încărcare lentă se va realiza din rețeaua trifazată de joasă tensiune (400 Vca).

  • Va asigura încărcarea autobuzelor electrice 24 ore/zi, 7 zile/săptămână;
  • Va fi amplasată și va opera pe un teren deschis (neacoperit);
  • Va fi dotată cu un buton de avarie/oprire, care va oferi posibilitatea decuplării alimentării;
  • Domeniul temperaturilor exterioare de operare va fi de la – 30 °C la + 50 °C;
  • Va fi dotată cu un display LED care va oferi informații cel puțin cu privire la procesul de încărcare, la capacitatea de energie stocată în baterii și cu privire la eventualele erori intervenite;

 Stații de încărcare rapidă

Încărcarea rapidă a autobuzelor electrice se va realiza prin intermediul unui pantograf cu construcție specială montat pe acoperișul autobuzelor, sau echivalent (spre exemplu pantograf invers).Sistemul de încărcare rapidă (160 kW) va introduce în baterii o cantitate mare de energie într-un interval scurt de timp (5 … 10 minute) prin conectarea autobuzului electric cu ajutorul pantografului la o stație de încărcare rapidă careva avea următoarele caracteristici generale:

Va asigura încărcarea autobuzelor electrice 24 ore/zi, 7 zile/săptămână;

Va fi amplasată și va opera pe un teren deschis (neacoperit);

Va fi protejată împotriva eventualelor acte de vandalism/utilizării neautorizate;

Domeniul temperaturilor exterioare de operare va fi de la – 30 °C la + 50 °C;

Sistemul de încărcare va monitoriza energia utilizată pentru încărcarea bateriei.

  1. Ansamblul de captare a curentului (pantograful) trebuie să fie dotat cu sistem electric de acționare (ridicare, respectiv coborâre). Pantograful, pe lângă sistemul de acționare electrică (obligatorie) va avea și un sistem de acționare manuală în caz de necesitate. Conectarea la circuitul de alimentare cu curent electric va fi asigurată prin forța de apăsare pe firul de contact, prereglată, dezvoltată de resoartele mecanice ale ansamblului de captare.

Încărcarea rapidă trebuie realizată în așa fel încât procesul de cuplare/decuplare la stația de încărcare rapidă să se desfășoare automat, acest proces trebuind a fi acționat de șofer fără ca acesta să părăsească postul de conducere din autobuzul electric.

  1. Sistemul de tracțiune-frânare va fi prevăzut cu instalație de măsurare și înregistrare a consumului de energie electrică, cu indicarea energiei recuperate, a stării de încărcare a bateriilor electrice și înregistrarea datelor pe memorii nevolatile pentru determinarea activității fiecărui conducător auto. Informațiile privind consumul de energie, respectiv starea de încărcare a bateriilor electrice vor putea fi vizualizate, în timp real, pe computerul de bord. Datele referitoare la consum vor fi descărcate în autobază sau platformele de parcare și vor putea fi extrase rapoarte în funcție de conducător auto, respectiv de autovehicul.
  2. Suspensia va fi pneumatică integral, gestionată electronic, cu posibilitatea ajustării gărzii la sol atât pe o parte, pentru accesul călătorilor (funcția de îngenunchiere), cât și integral în situațiile de drum cu denivelări cu limitarea vitezei de deplasare. Conducătorul auto va avea posibilitatea de a comanda ridicarea autobuzelor electrice pe ambele axe (la apariția unui obstacol) la deplasarea cu o viteză mai mică de 20 km/oră. Ridicarea va fi de minim 40 mm. La depășirea vitezei de 20 km/ora, suspensia va reveni automat la nivelul normal.
  3. Frână de stație (BUS-STOP) va fi controlată cu microprocesor și va fi activată automat la deschiderea ușilor sau la comanda manuală a conducătorului auto. Frâna de stație va fi acționată pneumatic, cu comandă electrică, pe discurile de frână la opririle în stații cu ușile deschise. Frâna de stație va avea prioritate de funcționare la acționarea simultană accidentală a pedalelor de frână și de accelerație. Frâna de stație va fi echipată cu instalație electronică de supraveghere care va asigura protecția antiblocare și protecția antipatinare conectată prin magistrala de date la computerul de bord. Soluția constructivă va permite diagnoza, controlul și refacerea parametrilor prin rețeaua CAN. Sistemul electronic va furniza informații cu privire la gradul de uzură al garniturilor de frână cu avertizare optică la bord în momentul atingerii limitei inferioare de uzură. Frâna de oprire va acționa pneumatic pe discurile de frână la opririle în stații cu ușile deschise.
  4. Scaunele pentru călători vor fi realizate din material armat cu fibră de sticlă sau mase plastice cu tratament antistatic, proprietăți antigraffiti, vopsea înglobată, antivandalism cu tapițeria rezistentă la uzură și murdărie, ușor lavabilă. Dispunerea scaunelor și dimensiunea spațiului destinat accesului persoanelor cu mobilitate redusă. Amplasamentul scaunelor va asigura locuri rezervate pentru persoanele cu nevoi speciale, bătrâni, invalizi, femei cu copii în brațe. În acest scop vor fi prevăzute minim patru locuri rezervate. Locurile special destinate acestor persoane vor fi marcate prin pictograme pe peretele alăturat.
  5. Organizarea postului de conducere și amplasarea comenzilor vor fi realizate conform standardelor și reglementarilor internaționale în vigoare. Postul de conducere va fi cât mai separat de compartimentul călătorilor. Peretele despărțitor va fi vitrat în partea superioară dreaptă, pentru asigurarea vizibilității la prima ușă și la sistemul de oglinzi, protejat cu bare care să împiedice spargerea geamului în caz de supraaglomerație, iar în partea inferioară și în spatele conducătorului auto, va fi realizat din materiale rezistente mecanic (antivandalism și consolidată împotriva vibrațiilor) și rezistente la coroziune.
  6. Tabloul de bord va fi echipat cu computer de bord cu afișaj digital multifuncțional ce va include și funcția de diagnosticare la bord (On-Board Diagnostics OBD).

Autodiagnosticarea la bord prin OBD va fi realizată prin intermediul sistemul de gestiune electronic al autobuzelor electrice. Computerul de bord va semnala pe display defectele apărute în timpul funcționării autobuzelor electrice la toate sistemele aflate sub monitorizare și în mod obligatoriu defectele sistemelor ce concură la siguranța circulației. Defectele vor fi afișate ca mesaj tip text, în limba română sau pictograme (nu sub formă de cod de defect). Ofertantul va furniza și nomenclatorul de defecte. Avertizarea la bord va fi distinctă și sugestivă pentru:

– Defecte grave (autobuzului electric nu i se permite deplasare);

– Defecte curente (autobuzelor electrice li se permite deplasarea).

  1. Podeaua autobuzelor electrice va fi realizată în varianta coborâtă.

Autobuzele electrice vor fi prevăzute la ușa II-a cu o rampă care va facilita accesul persoanelor ce se deplasează cu cărucior rulant sau cu cărucior pentru copii.

Rampa pentru urcarea persoanelor cu mobilitate redusă se preferă a avea un mecanism simplu și fiabil, ușor și rapid de manevrat. Podeaua autobuzelor electrice se va executa, din materiale hidrofuge, ignifuge, cu proprietăți fonoabsorbante și izolate termic.

  1. Autobuzele electrice vor avea un sistem integrat de gestiune și diagnosticare electronică (SIGDE) prin rețeaua CAN.

Sistemul integrat de gestiune și diagnosticare electronică, compus în principal din hardware și software și rețea CAN, va integra, subsisteme gestionate la rândul lor electric și electronic.

Principalele subsisteme electrice, electronice, și de automatizări ale sistemelor mecanice ale autobuzului electric vor fi integrate cu acesta: tabloul de bord, computerul de bord, computerul Intelligent Transportation Systems (ITS), sistemul de tracțiune, sistemul de frânare, sistemul de suspensie, sistemul de acționare a ușilor, sistemul de climatizare, sistemul de iluminare, sistemul de semnalizare, în scopul schimbului de informații, al comenzii și al controlului anumitor parametri. Alături de alți parametri generali, prin intermediul SIGDE vor fi furnizate și valorile pentru consumul de energie al autobuzului electric, respectiv pentru energia recuperată.

  1. Autobuzele electrice vor fi echipate cu sisteme de informare audio-video a călătorilor. Sistemul de informare audio-video va fi integrat în CGMT sub a cărei comandă va funcționa.
  2. Autobuzele electrice vor fi echipate cu un sistem de numărare al călătorilor (cu senzori inteligenți 3D) fiind incluse în prețul ofertei. Acesta va fi integrat în sistemul CGMT și va permite urmărirea și înregistrarea numărului de călători transportați pe anumite intervale de timp, stație, linie, numerele autobuzelor electrice.

Senzorii 3D cu trei elemente (element pasiv, element activ și element de volum) vor dispune de tehnologie IR (infraroșu), respectiv tehnologii echivalente sau superioare (spre exemplu 3D Time-Of-Flight Technology sau echivalent) și vor detecta forma și mărimea călătorilor și să prevină erorile de numărare chiar și în condiții dificile (aglomerări la urcarea în autobuzul electric sau șir de călători). Nu se acceptă senzori optici.

Precizia reală de măsurare a sistemului va fi de minim 95 %, fără prelucrări și corecții software.

  1. Autobuzele electrice vor fi prevăzute cu un sistem de supraveghere video la interior și la exterior. Sistemul va cuprinde un număr de minim 7 camere digitale color pentru autobuzele de 8m, respectiv 8 camere pentru autobuzele de 12 m, cu înregistrare audio, de înaltă rezoluție, de tip dom, cu carcasă antivandalism.

Unitatea de înregistrare video digitală, instalată pe autobuzele electrice, va conține un hard disc amovibil montat printr-un sistem de suspensie pentru absorbirea șocurilor specifice autovehiculelor.

Autobuzele electrice vor fi dotate cu un sistem de asistență a șoferului care va detecta situațiile cu risc ridicat de accident și va alerta șoferul în timp util în vederea reducerii numărului de accidente și a consecințelor acestora. Detectarea riscului de accident va fi realizată prin montarea a minim 3 camere video/senzori la exteriorul autobuzului.

Funcționalitățile sistemului de asistență a șoferului:

a). Sistem de evitare a coliziunii frontale: monitorizează zona frontală a vehiculului și detectează situațiile periculoase, alertând vizual și sonor șoferul asupra riscului de coliziune cu un alt vehicul, biciclist sau pieton (pentru viteze de 50 km/h alerta va fi emisă cu minim 2 secunde înainte de producerea coliziunii). Detectarea se va face cu camera video/senzor amplasată în partea frontală a autobuzului (parbriz).

b). Sistem de detectare a vehiculelor, bicicliștilor și pietonilor în părțile laterale stânga și dreapta (de detectare a unghiului mort). Detectarea se va face cu camere video / senzori amplasate în părțile laterale ale autobuzului.

c). Afișarea alertelor la bord – afișarea alertelor va permite identificarea intuitivă și rapidă de către șofer a pericolului semnalat.

d). Colectarea informațiilor privind alertele identificate – transmiterea datelor se va face prin intermediul CGMT. Sistemul va fi furnizat împreună cu o aplicație software care va permite accesarea datelor (rapoarte) și vizualizarea acestora pe harta electronică a orașului.

  1. Autobuzele vor fi echipate cu un echipament de ticketing compatibil, integrat în sistemul de ticketing al RATBv. Fiecare autobuz va fi dotat cu validatoare pentru carduri contactless Mifare și carduri bancare (modul EMV), în număr egal cu nr. ușilor de acces pentru pasageri.
  2. Autobuzele vor fi dotate cu un sistem integrat de gestiune si diagnosticare electronică bazat pe rețeaua CAN (numit prescurtat SIGDE), compatibil cu interfața FMS STANDARD versiunea 2.0 sau o interfață similară.

Datele preluate din CAN prin interfața de tip FMS STANDARD vor fi transmise către o aplicație software dedicată, ce va fi furnizată și instalată la sediul RATBV o dată cu primul lot de vehicule. Aplicația software va permite vizualizarea în timp real a următoarelor informații:

–   principalele alerte/avertismente și erori ale subsistemelor autovehiculului (depășirea vitezei de 50 km/h, nivel necorespunzător al uleiului și lichidului de răcire al motorului, consum de carburant anormal de mare, scăderea bruscă a nivelului de combustibil din rezervor, temperatura de operare a lichidului de răcire este prea mare, nivel scăzut al presiunii uleiului în cadrul motorului, risc de incendiu în cadrul compartimentului motorului, presiunea insuficientă în cadrul instalației pneumatice, scăderea presiunii în circuitul de frânare, depășirea intervalului de efectuare a mentenanței, nivel ridicat de uzură a garniturilor de frână  etc.), inclusiv alerte referitoare la intervalele de mentenanță planificate.

–   viteza vehiculului, turația motorului, temperatura lichidului de răcire, presiunea uleiului motorului, consumul de combustibil instantaneu (l/100km în mișcare, l/oră în staționare), nivelul combustibilului în rezervor, nivelul în rezervorul AdBlue, temperatura în salonul de pasageri

Aplicația software va include o interfață de interogare a bazei de date și una de realizare a următoarelor rapoarte:

– Raport mod conducere șofer:   

  • Selectare perioadă, tip vehicul/toate vehiculele, vehicul/toate vehiculele de același tip, șofer/toți șoferii care au condus vehiculul selectat în perioada selectată
  • Data/ora/minut, coordonate GPS, rută
  • accelerări, frânări bruște care depășesc o valoare de confort parametrizabilă
  • Consum energetic vehicul în perioada selectată

– Raport top șoferi care au condus corespunzător într-o perioadă selectabilă:

  • Afișarea ordonată descrescător a tuturor șoferilor în funcție de intervalele de timp de „anticipare” (însumarea intervalelor de timp dintre apăsarea consecutivă a pedalei de accelerație urmată de apăsarea pedalei de frână)

– Raport top șoferi care au condus necorespunzător într-o perioadă selectabilă

  • Afișarea ordonată descrescător a șoferilor care au depășit valorile de confort pentru accelerare și frânare vehicul cu indicarea numărului de depășiri ale acestor valori și a valorilor maxime

– Raport consum energetic

  • Valoarea consumului de energie al autobuzului electric și energia recuperată vor fi furnizate în valori absolute (ex: kWh pe un interval de timp, din data, ora … până în data, ora …. ), în valori raportate medii (ex: kWh/100 km sau kWh/anumite intervale cerute) și opțional puterea absorbită în valori instantanee.

– Raport distanțe parcurse între capetele de linii, garaj – capat de linie (este necesara intergrarea cu CGMT pentru furnizarea informatiei referitoare la identificarea GPS a capetelor de linii si garajelor: raportul va folosi denumirile capetelor de linii utilizate de sistemul de informare a pasagerilor)

– Raport ore în circulație: reprezintă orele de functionare a motorului electric de tracțiune, într-un interval de timp selectabil, însumând și intervalele de nefunctionare mai mici de 10 min

– Durata de staționare cu motorul de tracțiune în stare de funcționare într-o perioadă selectabilă, numărul de ore de funcționare a instalației de aer condiționat și numărul de ore de funcționare al sistemului de încălzire al salonului de pasageri

– Raport cu nr. de utilizari a trapei pentru accesul cărucioarelor cu rotilei pentru fiecare autobuz într-o perioadă de timp selectabilă

– Raport cu manevrele de deschidere a usilor într-o perioadă de timp selctabilă: tip manevra: deschidere/inchidere, coordonate GPS, momentul de timp

– Va permite editarea de alte rapoarte bazate pe structura de date stocate.

– Sistemul software va include o interfață pentru monitorizarea și controlul de la distanță (dispecerat) a sistemului de aer condiționat și cel de încălzire pentru salonul de pasageri.

  1. Ofertantul se va angaja obligatoriu în ofertă la următoarele garanții:
  2. a) Garanția funcționării autobuzelor electrice: minim 500.000 km sau minim 5 ani (care condiție se îndeplinește prima), de la data punerii în exploatare. Garanția se referă la autobuzul electric în ansamblu și la toate componentele acestuia (altele decât cele de mai jos). Ofertantul va lua în calcul un parcurs mediu anual de 100.000 km/autobuz electric.
  3. b) Garanții ale subansamblurilor, diferite de cea a autobuzului electric:
  • Caroserie: 8 ani;
  • Podea și covor podea, inclusiv sistem de lipire: 8 ani;
  • Anvelope: 120.000 km;
  • Bateriile electrice: 5 ani;
  • Instalația de informare călători: 5 ani.

Principalele subansamble vor avea o durată medie de bună funcționare fără reparații generale:

  • Unitatea electrică de tracțiune, servodirecție: 500.000 km;
  • Puntea față: 500.000 km;
  • Puntea spate (motoare): 500.000 km;
  • Componentele de cauciuc: 8 ani;
  • Discurile de frână: 300.000 km.

Sursa si imagini: comunicat transmis La pas prin Brasov

Primăria Brașov a lansat licitația pentru achiziția a încă 20 de autobuze electrice

Primăria Brașov a trimis spre publicare anunțul de licitație privind achiziția a 20 de autobuze electrice (10 autobuze de 8 m și 10 autobuze de 12 m). Termenul limită pentru depunerea ofertelor este 22 ianuarie 2020.  Valoarea estimată a achiziției este de 49.215.966,39 lei  + TVA, fondurile eligibile fiind asigurate în proporție de 80% de Administrația Fondului de Mediu.

,,Am lansat astăzi licitația pentru achiziția a încă 20 de autobuze electrice, care vor intra în flota RAT. Acestea fac parte din finanțarea pe care am obținut-o de la AFM, din care am semnat, la sfârșitul lunii iulie, contractul pentru cele 32 de autobuze produse în Cehia. Autobuzele de mici dimensiuni din acest ultim lot vor asigura legătura cu cartierul Șchei, astfel încât în zona centrală transportul în comun să fie asigurat doar cu autovehicule ecologice. Sper ca această procedură să se desfășoare în condiții optime, cu oferte bune, și să reușim să derulăm contractul de achiziție cât mai repede.

Brașovul are nevoie de un transport în comun modern, care să ofere condiții pentru călători foarte bune, iar mijloacele de transport să fie cât mai puțin poluante. După cum am spus-o de nenumărate ori, din punctul meu de vedere, transportul în comun este cea mai bună soluție de mobilitate în Brașov și în zona metropolitană, iar utilizarea mijloacelor de transport ecologice reprezintă una dintre soluțiile pentru creșterea calității aerului în orașul nostru. Aceste autobuze ecologice reprezintă doar o etapă în ceea ce înseamnă obiectivul nostru pe următorii 4 ani, de a avea un sistem de transport eficient, ecologic, dedicat călătorilor”, a declarat primarul George Scripcaru,  citat de La pas prin Brasov.

Proiectul de achiziția a celor 52 de autobuze electrice se derulează cu o finanțare nerambursabilă de la Agenția Fondului de Mediu, în valoare de 109.600.000 de lei, contribuția Municipalității fiind de 27.550.000 lei, din bugetul local.

Trasee pe care vor circula:

Nr. crt. Linia Traseul Lungime traseu, dus+intors,

km

Nr. autobuze Tip autobuz
1. 2B Rulmentul – Livada Poștei 12,6 2 12m lungime
2. 21 Noua – Triaj 20,8 4
3. 35 Noua – Gara Brașov 16,9 4
4. 50 Livada Poștei – Solomon 10,9 4 8m lungime
5. 51 Tocile – Gara Brașov 10,1 2
6. 52 Tocile – Panselelor 18,5 4

Date tehnice achiziție

Autobuze electrice

– lungime – 10 autobuze x 12 metri și 10 autobuze x 8 metri;

– tip solo (nearticulate);

– cu planșeu jos (podea coborâtă);

– facilități pentru accesul persoanelor cu mobilitate redusă;

– autobuzele vor avea o capacitate de transport de minim:

  1. Pentru autobuzele de 8m: 50 persoane din care cel puțin 16 pe scaune.
  2. Pentru autobuzele de 12m: 85 persoane din care cel puțin 27 pe scaune.

– durata de funcționare de minim 15 ani;

– durata de utilizare fără reparație generală de minim 8 ani;

– durata de utilizare a bateriilor electrice de minim 5 ani;

– autonomie de minim 200 km;

– bateriile electrice vor permite o încărcare rapidă (5-10 minute) și o încărcare lentă (maxim 6 ore) fără să își piardă calitățile funcționale. Numărul minim de cicluri încărcare/descărcare: 2000.

Detalii licitație

Data limită pentru depunerea ofertelor: 22 ianuarie 2020, ora 15.00,

Durata contractului: 20 de luni,

Valoarea maximă a achiziției:49.215.966,39 lei + TVA,

Criterii de atribuire

  1. Cel mai bun raport calitate – preț

Denumire factor evaluare: Pretul ofertei

Pondere: 40%

  1. Autonomie electrică

Descriere: Pentru cea mai mare distanță asigurată se acorda punctajul maxim alocat

Pondere: 20%

  1. Capacitate de transport (nr. călători)

Descriere: Pentru capacitatea maximă oferită se acordă punctajul maxim alocat;

Pondere: 20%

  1. Valoare consumabile pentru întreaga perioadă de garanție

Descriere: Oferta va conține separat costul pentru toate materialele consumabile necesare efectuării reviziilor pentru întreaga perioadă de garanție.

Pondere: 10%

  1. Consum energetic conform SORT 2

Descriere: Pentru cel mic consum energetic (kWh/km) se acordă punctajul maxim alocat;

Pondere: 10%.

Foto: greenbiz.com

Sursa: comunicat remis La pas prin Brasov

Municipalitatea va achiziționa încă 20 de autobuze electrice

Marți, 29 octombrie, a fost semnat un act adițional pentru modificarea contractului de finanțare încheiat de Municipalitate cu Agenția Fondului de Mediu, în cadrul Programului privind îmbunătățirea calității aerului și reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, utilizând autovehicule mai puțin poluante în transportul public local de persoane. Modificarea vizează achiziția de  de autobuze electrice de mici dimensiuni în locul autobuzelor electrice-hibrid.

Solicitarea Municipalității pentru  modificarea contractului de finanțare a venit ca urmare a faptului că la licitația pentru achiziția celor 20 de autobuze hibrid-electrice nu s-a depus nici o ofertă, în schimb pentru cele 32 electrice, pentru care s-a încheiat deja contractul de achiziție la sfârșitul lunii iulie, au existat mai multe oferte.

Beneficiile variantei propuse de primărie sunt :

– o reducerea suplimentară a emisiilor de gaze cu efect de seră, prin înlocuirea propulsiei hibrid electrice cu propulsie integral electrică;

– asigurarea sustenabilității proiectului prin achiziționarea de tehnologii de ultimă oră, cu grad ridicat de durabilitate

– eliminarea riscului unor întârzieri sau chiar a riscului de neîndeplinire a obiectivelor proiectului din cauza interesului scăzut din partea producătorilor de vehicule cu tehnologie hibrid electrică.

,,Ieri (29 octombrie n.n.) am semnat actul adițional la contractul pe care îl avem cu Agenția Fondului de Mediu pentru a putea achiziționa autobuze electrice, în loc de autobuze hibrid. Le mulțumesc celor de la AFM pentru că au acceptat solicitarea noastră de achiziție autobuze electrice, iar în noiembrie vom putea lansa licitația. Cele 20 de autobuze vor deservi centrul istoric.

De aceea ele vor fi de dimensiuni mai mici, de 8-9 metri, astfel încât să fluidizăm traficul cât mai mult, date fiind căile de acces din zona veche a orașului. Sper să semnăm cât mai repede contractul de achiziție și pentru cele 20, astfel încât întreg pachetul finanțat de AFM, de 52 de autobuze, să intre în circulație. Cu siguranță, de primăvara viitoare, primele autobuze electrice, fabricate în Cehia, vor circula în Brașov”, a declarat primarul George Scripcaru, citat de La pas prin Brasov.

Finanţare: Proiectul, care presupune achiziția a 52 de autobuze ecologice (32 de autobuze pe care le va livra SOR Libchavy s.r.o. + 20 de autobuze electricelectrice de mici dimensiuni, conform actului adițional semnat ieri) și a stațiilor de încărcare aferente, se derulează cu o finanțare nerambursabilă de la Agenția Fondului de Mediu, în valoare de 109.600.000 de lei, contribuția Municipalității fiind de 27.550.000 lei, din bugetul local.

La sfârșitul lunii iulie, primarul George Scripcaru a semnat contractul pentru furnizarea a 32 de autobuze electrice cu lungimea de 12 m, a 9 stații de încărcare rapidă și a 32 de stații de încărcare lentă. Firma care va livra autobuzele și stațiile aferente este compania SOR Libchavy s.r.o., din Republica Cehă, care produce autobuze electrice, troleibuze și autobuze Diesel sub marcă proprie.

Detalii contract:

Furnizor: SOR Libchavy s.r.o.

Valoarea contractului: 75.550.720,00 lei fără TVA.

Durata contractului: 24 de luni.

Termen de furnizare:

– maxim 9 luni, pentru prima tranșă de autobuze electrice,

– maxim 18 luni, pentru livrarea integrală a autobuzelor electrice.

Date tehnice achiziție

Autobuze electrice – 32 de autobuze

– lungime autobuz: 12 m (standard),

– număr uși acces pasageri: 3 uși duble,

– podea joasă integral, rampă pentru accesul persoanelor cu dizabilități, suspensie cu funcție de înclinare a vehiculului în stație,

– capacitate călători: 102 pasageri, din care 35+1 pe scaune,

– motor electric de tracțiune amplasat central, putere nominală: 160 kW, cu recuperarea energiei la frânare,

– baterii de tracțiune: capacitate 263 kWh, autonomie minim 200 km, timp de utilizare minim: 5 ani

– dotări:

  • aer condiționat,
  • panouri electronice pentru afișarea rutei și destinației, spre exterior,
  • Supraveghere video exterior/interior autobuz (7 camere video / vehicul),
  • 3 validatoare carduri contactless/vehicul,
  • Computer de bord pentru managementul rutei (GPS),
  • Monitor LCD pentru afisarea rutei, a statiei care urmează și informarea pasagerilor,
  • Sistem automat de numărare a pasagerilor,
  • Sistem de diagnosticare și colectare parametri vehicul,
  • Sistem audio și de comunicație șofer – dispecerat,

– garantie: 5 ani sau 500.000 km (condiția care se îndeplinește prima), inclusiv pentru bateriile de tracțiune.

Autobuzele vor fi livrate împreună cu 2 tipuri de stații de încărcare:

– pentru încărcare lentă în garaj: 32 stații (câte una pentru fiecare autobuz)

– pentru încărcare rapidă în capăt de linie și Garaj: 9 stații (Gara Brașov, Independenței, Panselelor, Rulmentul, Saturn, Stadionul Municipal, Timiș-Triaj, Triaj și Garaj)

– încărcarea rapidă se realizează prin intermediul pantografului montat pe autobuz.

Total mijloace de transport ecologice:  133 de mijloace de transport ecologice, din care 51 de troleibuze, 72 de autobuze electrice și 10 hibrid (finanțate din AFM, prin POR, în parteneriat cu Ministerul Dezvoltării Regional și Administrației Publice, și prin POR, în care Municipalitatea este aplicant direct).

Sursa si imagini: comunicat remis La pas prin Brasov

Primele autobuze electrice ,,Made in Cehia” vor circula în Brașov în maxim 9 luni

Luni, 29  iulie, primarul George Scripcaru a semnat contractul pentru furnizarea a 32 de autobuze electrice cu lungimea de 12 m, a 9 stații de încărcare rapidă și a 32 de stații de încărcare lentă. Firma care va livra autobuzele și stațiile aferente este compania SOR Libchavy s.r.o., din Republica Cehă, care produce autobuze electrice, troleibuze și autobuze Diesel sub marcă proprie.

,,Astăzi (29 iulie n.n.) am semnat contractul pentru achiziția celor 32 de autobuze electrice, cu finanțare de la Agenția Fondului de Mediu. Licitația a fost câștigată de o firmă din Cehia. Ei și-au asumat obligația ca primele autobuze să circule în Brașov în maxim 9 luni. Conform contractului, tot lotul de 32 de autobuze va trebui livrat în 18 luni.

Chiar dacă pentru unii pare că mă tot repet, o voi spune de fiecare dată când am ocazia: pentru a avea un oraș mai prietenos cu mediul, una dintre cele mai bune soluții de mobilitate în Brașov și în zona metropolitană este transportul în comun, iar utilizarea mijloacelor de transport ecologice este garanția unui aer mai curat pentru noi și copiii noștri. Aceste 32 de autobuze electrice sunt doar o etapă în ceea ce înseamnă obiectivul nostru pe următorii patru ani, de a avea un sistem de transport eficient, ecologic, dedicat călătorilor.

Suntem în discuții avansate cu Agenția Fondului de Mediu ca în locul celor 20 de autobuze electric-hibrid, unde nu am avut nici un ofertant, să lansăm o nouă licitație pentru achiziția de autobuze articulate, integral electrice, cu lungimea de 18 metri. Pe lângă această achiziție, Municipalitatea mai are, în diferite faze procedurale, achiziția a 51 de troleibuze, 20 de autobuze electrice și 10 autobuze hibrid, ceea ce înseamnă că, în următorii ani, cea mai mare parte a mijloacele de transport în comun care vor circula în Brașov vor fi ecologice.

Dacă ținem cont și de celelalte investiții în sistemul de transport, cum ar fi: benzi dedicate, construire Park&Ride, construire terminal Gară, cu siguranță ne vom atinge obiectivul asumat, iar în 2023, vom avea un oraș care va dispune de un sistem de transport în comun performant și ecologic ”, a declarat primarul George Scripcaru.

„Firma noastră produce de 30 de ani autobuze Diesel și de 10 ani autobuze electrice. Am livrat până la acest moment peste 150 de autobuze electrice în diferite țări europene și vreau să mulțumesc Primăriei Brașov că avem oportunitatea de a fi parteneri în furnizarea de autobuze electrice pentru Brașov.

Acest model de autobuze a fost testat și în Bratislava, și în alte orașe din Cehia, și chiar într-o stațiune de schi din munții Tatra, în Slovacia, în perioada iernii. Sunt foarte moderne, prezintă o serie de diferențe în exploatare față de autobuzele cu motor clasic, însă se comportă foarte bine, dacă sunt folosite corespunzător. Compania noastră le stă alături beneficiarilor pentru ajutor tehnic și pentru training în privința utilizării“, a spus Jindrich Chudy, directorul adjunct al diviziei de afaceri al SOR Libchavy s.r.o., invitându-l pe primarul George Scripcaru, împreună cu o delegație oficială din partea municipalității, să viziteze fabrica din Cehia.

Detalii contract:

Furnizor: SOR Libchavy s.r.o.

Valoarea contractului: 75.550.720,00 lei fără TVA.

Durata contractului: 24 de luni.

Termen de furnizare:

– maxim 9 luni, pentru prima tranșă de autobuze electrice,

– maxim 18 luni, pentru livrarea integrală a autobuzelor electrice.

Finanţare: Proiectul, care presupune achiziția a 52 de autobuze ecologice (32 de autobuze pe care le va livra SOR Libchavy s.r.o. + 20 de autobuze electric-hibrid, pentru care așteptăm avizul APM de a lansa o nouă licitație pentru autobuze electrice, în loc de electric-hibrid) și a stațiilor de încărcare aferente, se derulează cu o finanțare nerambursabilă de la Agenția Fondului de Mediu, în valoare de 109.600.000 de lei, contribuția Municipalității fiind de 27.550.000 lei, din bugetul local.

Date tehnice achiziție

Autobuze electrice – 32 de autobuze

– lungime autobuz: 12 m (standard),

– număr uși acces pasageri: 3 uși duble,

– podea joasă integral, rampă pentru accesul persoanelor cu dizabilități, suspensie cu funcție de înclinare a vehiculului în stație,

– capacitate călători: 102 pasageri, din care 35+1 pe scaune,

– motor electric de tracțiune amplasat central, putere nominală: 160 kW, cu recuperarea energiei la frânare,

– baterii de tracțiune: capacitate 263 kWh, autonomie minim 200 km, timp de utilizare minim: 5 ani, sistem de monitorizarea a bateriilor și de încălzire/răcire a compartimentului bateriilor, pentru păstrarea acestora în parametri optimi de funcționare și încărcare

– dotări:

  • aer condiționat,
  • panouri electronice pentru afișarea rutei și destinației, spre exterior,
  • Supraveghere video exterior/interior autobuz (7 camere video / vehicul),
  • 3 validatoare carduri contactless/vehicul,
  • Computer de bord pentru managementul rutei (GPS),
  • Monitor LCD pentru afisarea rutei, a statiei care urmează și informarea pasagerilor,
  • Sistem automat de numărare a pasagerilor,
  • Sistem de diagnosticare și colectare parametri vehicul,
  • Sistem audio și de comunicație șofer – dispecerat,

– garantie: 5 ani sau 500.000 km (condiția care se îndeplinește prima), inclusiv pentru bateriile de tracțiune.

Autobuzele vor fi livrate împreună cu 2 tipuri de stații de încărcare:

– pentru încărcare lentă în garaj: 32 stații (câte una pentru fiecare autobuz)

– pentru încărcare rapidă în capăt de linie și Garaj: 9 stații (Gara Brașov, Independenței, Panselelor, Rulmentul, Saturn, Stadionul Municipal, Timiș-Triaj, Triaj și Garaj)

– încărcarea rapidă se realizează prin intermediul pantografului montat pe autobuz

Alte proiecte de achiziție mijloace de transport ecologice

– Proiect depus de  municipalitate pentru obținerea unei finanțări nerambursabile de la UE, prin POR, aflat în faza de evaluare, pentru achiziția a 25 de troleibuze articulate (18 m) și 10 autobuze hibrid.

– Proiect cu finanțare nerambursabilă de la UE, derulat în parteneriat cu MDRAP, pentru achiziția a 26 de troleibuze articulate (18 m), unde am semnat deja contractul de achiziție, în data de 1 iulie, cu compania poloneză Solaris.

– Proiect cu finanțare nerambursabilă de la UE, derulat în parteneriat cu MDRAP, pentru achiziția a 12 autobuze electrice de 18 m, procedură aflată în faza de evaluare a ofertelor. Au fost depuse 3 oferte: S.C. New Kopel Car, cu susținerea Shlomo Motors Ltd. Israel, importatori ai autobuzelor electrice marca BYD; Asocierea BOZANKAYA OTOMOTIV MAK. İML. İTH. VE İHR. A.Ş.; producătorul polonez SOLARIS BUS & COACH.

– Proiect cu finanțare nerambursabilă de la UE, derulat în parteneriat cu MDRAP, pentru achiziția a 8 autobuze electrice de 12 m, precum și 3 stații de încărcare rapidă și 8 stații de încărcare lentă, achiziție pentru care a fost lansată licitația, termenul de depunerte a ofertelor este 21 august. Valoarea estimată este de 22,5 milioane de lei.

Total mijloace de transport ecologice: 133, din care 51 de troleibuze, 72 de autobuze electrice și 10 hibrid.

Foto: Primaria Municipiului Brasov

Sursa: comunicat remis La pas prin Brasov